国际在线汽车频道消息（刘拓）：8月份，雷克萨斯在美国市场总销量达到了29931辆，超过宝马奔驰，来到了榜首的位置。雷克萨斯全系均为进口车型，并拥有过人的产品力。
说到产品力，就不得不提到雷克萨斯的“旗舰“产品。LS作为雷克萨斯的旗舰车型，也是雷克萨斯品牌制造的第一款车型，制造它的目的就是为了能够和奔驰S级、宝马7系相抗衡。第五代LS的车身造型一改前三代的保守、内敛，犀利、前卫成为它新的设计语言，看到它的第一眼就能够留下很深刻的印象。纺锤形格栅设计与雕琢让人百看不厌。下方沙漏状的开口处采用了圆弧曲线，冲动中带有一丝冷静，彰显着旗舰的身份，细节之中体现高雅气息。
雷克萨斯一直秉承着“以人为本”的设计理念， LS虽然有着复杂的格栅设计但每个网格都进行了行人保护的处理并且全新的平台也让引擎盖高度降低3公分，这也会对行人产生一定的保护。全系标配LSS 安全系统（单眼摄像头 毫米波雷达）12个安全气囊，360度全景影像并且三个后排座椅都配有头枕，实用性和安全性都得到了充分体现。Z字形大灯带来强悍感觉的同时带水平调节的LED矩阵光源更是它的真正硬核实力体现。
车身侧面的腰线虽然更加突出但并不生硬，给人非常干练的感觉，修长的车身加上流畅的线条突显出一种优雅的气息。多辐式轮圈在样式上趋于运动风格，配备普利司通轮胎，规格为245/50 R19。与激进的前脸相比，车尾平直的线条能够给人一丝豪华与稳重的感觉，整体效果出众。
内饰方面的设计处处体现着东方美学，每一个细节的处理与做工都彰显高档和精致。整个设计与上代车型有了明显区别，中控台上12.3英寸的多媒体屏幕并且可以使用Remote Touch触摸板来操作，整个显示画面很细腻，UI界面的逻辑也很好。
方向盘采用了三辐式设计，真皮的包裹和缝线的工艺绝对数得上是顶级水平。方向盘上镶嵌的竹子装饰更显豪华。仪表盘样式动感，试驾车型配备了360度全景影像，影像显示很清晰。副驾驶前方的面板拥有丰富的线条，让内饰层次感更强的同时精湛的工艺也得到了许多人夸赞。
车内金属旋钮和按键的阻尼，手感极佳。该车配备Mark Levinson音响给大家带来极致体验。试驾车型上的普通实木饰板和真皮缝线，依旧能够感受到雷克萨斯的“匠人精神“。这样的设计，这样的搭配，配的上“沃德十佳内饰”的称号前排座椅很宽大柔软并且得益于和LC相同的GA-L后驱平台，LS的坐姿可以放的很低很靠后，方向盘的角度也可以进行电动调节。来到后排，零重力的座椅让人始终能够拥有一个舒适的坐姿并且还能通过中央扶手内的触摸屏对座椅角度进行调节。对于这个级别的车来说后排出风口是必须要有的不过试驾车型出风口周围的真皮和实木装饰让整车显得更加豪华。
试驾车型配备了3.5L V6自然吸气发动机，发动机最大功率316马力，最大扭矩380牛·米，与发动机匹配的是10速自动变速箱。雷克萨斯LS悬架大量使用了铝合金材质，减小簧下质量的同时能够大幅提高操控性。全系标配的空气悬架能够进行软硬高低的调节，即使是在Comfot模式下高速过弯，悬挂对车身侧倾的抑制做得也很好。
Sport 模式，液晶仪表盘会变成红色，3.5L V6自然吸气发动机由于偏向线性的”调教“，它更愿意利用发动机本身的力量去带动车辆完成提速。况且，百公里加速时间仅为6.5s，深踩一脚油门便能很从容的完成超车。雷克萨斯一直给人很安静的感觉但LS350车型，噪音抑制只是中规中矩。（摄影：刘拓）
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