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关于五菱造摩托车的传闻终于有了实锤，看下图。
一款名为GM100的摩托车外观专利图已经按照规定公示在网络上，而申请专利权人正是柳州五菱，再结合前段时间五菱旗下的摩托车品牌赛铂公布的一段视频，可以确定，这款摩托车的专利图片就是五菱赛铂的第一款机车。
从外观上看，五菱赛铂的这款复古巡航车还真的如传言所说，外观设计是山寨了本田的CM500，只不过是加了一个大型的前导流罩，另外油箱的容量有了较大扩容，因此线条上并不与本田CM500的油箱完全一致。
结合大容量油箱和外观设计这两点来看，五菱似乎在设计这款车之前做过不少市调，可能五菱也认为自己已经了解了国内车迷的需求在哪里，大容量油箱意味着长续航，而山寨本田CM500的外观则是求稳的心态，毕竟CM500这款车国内已经有多家车厂在仿制，大家都这么干，说明是有可行性的。
动力系统从五菱赛铂官网视频中的截图来看，以无极的那款KE500（或525）水冷并列双缸发动机的可能性最大，这点大家可以仔细对照视频和专利图辨认，从发动机散热水管的走向和发动机中缸的加强筋等几个特征来看，应该是八九不离十。
车的情况简单介绍到这里，因为没有更多有价值的信息，还是先看看众位车迷是怎么看的吧？
果不其然，评论区里面骂声一片——幺蛾子整了这么久，就这？
也不能怪车迷喷，外观靠山寨，发动机靠买，这熟悉的节奏，地平线们早就玩剩下的套路，这不妥妥的捞一把快钱就闪的架势么？
骠骑府也有同样的看法，五菱好歹也算是汽车行业的大佬级的人物，既然跨界了不说什么降维打击吧，怎么一出手就让人大跌眼镜？
不过，现在下结论可能还为时过早，我的看法是让紫弹再飞一会儿，但是有几点看法可以和大家交流一二。
第一，五菱这样低姿态入市的选择，在商言商是合理的，作为摩托车制造业的新丁，规避风险应该是首先要考虑的选项，买发动机说起来不好听，但是对于新兵来说，在不知道水深水浅的情况下，可以避免资金投入过大造成的流动性不足的风险，而且时效性上更加的短平快，要知道自研发动机不仅投入的资源很大，而且时间周期漫长，可能错过了风口市场的风向就变了。
第二，既然选择了山寨这条路开局，就要做好在相当长的时间内为品牌污名化买单的准备，甭管你是汽车业界的大佬又如何，在摩托车圈的品牌美誉度上面，五菱已经失了先机，如果不想以后长期背着山寨的恶名，那么就应该尽早在第二款车型上开始自研，争取早日摆脱山寨品牌的不良印象。
第三，五菱的这款车可能在价格上会将国产500cc排量级别的复古巡航类车款的定价打到新低，这是有可能的，它的体量规模和在产业链资源整合上的优势不是传统摩托车厂商能比拟的，某种意义上，这也是一件好事，能加快行业清洗和淘汰的速度，说简单点，如果说一定会有一家地平线厂家存在，那么我希望是五菱来扮演这个角色。
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