据悉，日本首个海上机场——关西机场，如今已在下沉。那么这个耗时七年，花费了1300亿天价的国际机场为何会是这样的结局呢？我国南海的永暑机场将来会不会面临同样的困境呢？
日本关西国际机场是在1987年筹划的，它的建成主要是为了缓解大阪国际机场客流量的压力。但是日本本就是一个地震多发的国家，因此人工岛必须避开地震和台风。最后在经过专家多次仔细勘察过后，海上关西机场的位置就确定下来了，在日本大阪府西南部的大阪湾上的关空岛，这里离离最近的海岸线只有5千米，离大阪市中心也才35千米，非常的方便。
在确定好位置后，施工队推了三座山，并挖出1.8亿立方米的沙土才最终建成了机场。据说为了设计关西机场，日本聘请了包括意大利建筑师在内的多位设计师和建筑师。而这个关西机场在建成后，也不负众望的极大程度上缓解了日本的交通压力。
然而这个“漂浮”在大阪市陆地上的人工岛如今却面临着一个严峻的问题——下沉。其实当初在设计关西机场时，工程师们就预料到会有这个情况的发生，所以在海底铸造了大型基座，这个基座厚度超过35米。
工程师们设想得很好，只要海平面有所下沉，大型基座也会撑住。但是世事难料，淤泥层太过于厚，加上在全球变暖的环境下，地下的冻土层也一直在融化，所以关西机场一直在下沉，最恐怖的一年是直接下降了50厘米左右，这个数字简直是让人惊恐。虽然日本极力挽救，但关西机场依旧以每年七厘米左右的速度在下沉。而日本对于这样严峻的形势，至今没能找到一个有效的方法去解决。
而日本海上关西机场的现状也不禁让我们联想到中国的南海永暑机场，它同样是通过填海造陆的方法建成的机场。在2014年，工程队正式在南海的永暑礁开始了吹沙填海作业。虽然是在2014年开工，但早在1988年，科学考察队就在永暑礁上建立了海洋观察站。在经过长达26年的观察，科学考察队确认可以采用吹沙填海的方式建成机场。
吹沙填海与挖沙不同，它是将填海点外部的沙水吹到填海点附近，沙土在填海点上堆积，将海水排出，如此一来，长时间的堆积，慢慢就形成了陆地。但是在这个过程中还有一个不容忽视的问题，就是海水中的吹沙土，其含水量高，空隙大，这样就会呈现出软塑和流塑状。所以工程师们需要降低含水量并缩小空隙。
而为了降低吹填土的含水量，工程队利用重型工具，通过对吹填土进行按压和冲击，还在土中加入外加剂，达到增加土壤承载力的目的。在层层研究的推进下，终于在2016年，永暑机场成功地完成了试飞。
你永暑机场将来会下沉吗？它的结局是否会像日本关西机场一般，让人难以预料？虽然中国南海的永暑机场和日本的关西机场都是填海造陆，但实际上所采用的方法完全不同。日本的关西机场采用的是比较传统的人工填沙，即将挖出的沙土填到填海点，而这个过程花了五年的时间。此外，在施工之前，日本花费了两年的时间对岛屿进行观测，在观察队觉得没有问题后，便开始了作业。
大约是对自己的设计有足够的信心，加之安装了千斤顶。所以在后期对关西机场并没有过度的关注。可是谁能想到，如今日本对关西机场的下沉束手无策，所谓的千斤顶也没有发挥作用。而中国南海的永暑机场采用的吹沙填土办法。即在原本就会受环境的影响而吹动的沙土的基础上，加速吹沙的速度，使之更快速地形成陆地。
与日本关西机场相比较，这样的方式更适应大自然本身的特点。除此之外，中国南海的永暑机场在开始作业之前，已经观测了27年，这27年间，相关研究部门每五分钟就会提供部分永暑礁附近的实时潮水水位资料，每个月南沙永暑礁海洋观测站都会汇报永暑礁的月平均潮水位置资料。所以与日本观测的两年相比较，中国花费了27年的时间是做足了功课。
事实上，关西机场面临着下沉，是在施工之前日本就预料到了，然而面对这个可能的结果，日本并没有万全的把握。而中国南海的永暑机场是直接避免这个可能。永暑岛本身面积高达108平方公里，且在东北季风的影响下，很大的可能会形成灰沙岛。换言之，永暑岛的面积只会随时环境的影响而逐渐扩大。
再一个是涨潮，有海的地方就会担心这个自然现象。所以在实施作业之前，工程队就已经加高了永暑岛的高度，这是中国队防潮的措施。还有一个重要的原因是经过多年的勘察，即便是永暑礁涨潮，也只会保持在0.5米到1米深以下，这是来自大自然的影响，无形中给了永暑机场更大的安全感。如今永暑机场已经是我国南海的最大的机场。
那为何中国要耗费如此多的精力去建成南海永暑机场？永暑机场又带给中国什么影响？永暑岛位于南沙群岛的腹部，其渔业资源很是丰富，属于印度洋-太平洋热带动物区系，是我国海洋鱼类区系的重要组成部分。在海底蕴藏着大量矿藏，如铁、铜，这些矿产资源也让永暑机场的价值提升了一个度。所以永暑机场的建成直接带动了当地的经济，中国也可以通过永暑机场快捷方便的运输货物等。
但这些并不是永暑机场建成的最主要原因。南海对于中国、韩国和日本，可以说是“海上生命线”，作为运输货物的重要地带，发生的“强盗”事件并不少。为了防范海盗或恐怖主义，中国必须采取措施，保护航运。而永暑机场方便了渔民的海上运输，让以往搭乘十几个小时的路途直接缩短为几个小时，保障了渔民的生命和财产安全。
此外，建设永暑机场是一件很有战略意义的事情。在1979年中越自卫反击战中，由于缺乏及时性，中国没有把越南从柬埔寨拉回来。如今有了永暑机场，中国的空中支援能力增强。如果柬埔寨需要外援，那么中国可以及时伸以援手，这在很大程度也能增加我国的国际地位。
虽然中国在南海建设机场相较于其他国家算是晚的，但是永暑机场的发展并不落后于其他国家。永暑机场帮助中国监视着美国及其同盟国的潜艇，以防御攻击。在增强了我国南海防御的同时，也无声地向世界传递一个信息，那就是中国的领土主权不容侵犯。
总而言之，永暑机场无论是在观测阶段还是建设阶段，中国都最足了准备，我们有信心也有充足的理由去相信中国的永暑机场不会像日本的关西机场那样下沉，而是像“守护神”一般保卫我国的南海领域。
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