在以前国产汽车技术还不成熟的年代，丰田汽车以时尚的外观，优良的做工，稳固的质量得到了国人的喜爱，所以丰田汽车在很多人的心中一直都是被冠以神车之称的，前几年丰田锐志的停产让很多人唏嘘不已，毕竟这是平民玩家能够接触到的最好的后驱车辆了，随后又传出来丰田皇冠将会在2019年正式停产，但你以为这就是结束？错，还有一款丰田霸道在2019年或许也将离我们而去。
我想经常在汽车论坛里面活跃的玩家都会听过这样句话：你风光时她它陪你风花雪月，你落魄时它陪你东山再起。这句话讲的就是丰田霸道，虽然后来官方名改成了普拉多，但是在民间还是称之为霸道，它以皮实耐操、性能优秀等优点俘获了大量的越野爱好者，以超高的保值率成为了丰田在国内市场的一颗常青树。
但是随着史上最严苛的国六排放提前实施，丰田霸道并不能达到国六的排放标准，所以这款神车即将面临停产。曾经国人心目中的越野神器或许将会在2019年结束它的征程，和广大霸道车迷们挥手告别，甚至有人高呼，霸道之后或将再无越野。
丰田霸道诞生于1990 年，于2003 年被一汽丰田正式引入国内生产，霸道是在丰田陆地巡洋舰的基础上衍生出来的一款车型，先后经历过了四次换代，有着28 年的辉煌历史。刚引入国内的时候就叫做丰田霸道，后来由于一个广告伤害了民族情感，所以后来改名为丰田普拉多。
开着田普拉多在荒野驰骋、去西藏追梦是很多人的梦想，一直坚持采用非承载式车身、自吸大排量发动机、四轮驱动的普拉多是一辆非常优秀的硬派越野车，加上普拉多皮实耐用，故障率低，维修简单，所以一度成为进藏路上最常见的车辆，甚至也被认为是越野的代名词，但是为什么这样优秀的一款车，会面临停产?
原因就是来势汹汹的国六排放标准，号称史上最严排放标准。我们知道普拉多之所以经典和坚持采用大排量自吸发动机有着很大的关系，但是大排量的发动机就意味着尾气排放更高，所以很难达到国六排放的要求。不过我想如果丰田愿意的话，把普拉多升级成国六应该是没问题的，但为什么丰田不这么做？
因为我国今年开始试行的汽车企业双积分政策，而且2019年开始会严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3 万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，影响企业的政策布局，自然就被抛弃了。
随着排放政策的日益严苛，或许我们以后会慢慢适应越来越多的三缸发动机、越来越小的汽车排量、越来越多的涡轮增压，越来越普及的新能源汽车，像丰田普拉多这种一脚油门嗨到底的大排量自吸车型会慢慢离我们远去，最终可能成为一个记忆中的经典。。
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