看到这个消息时，内心无比悲痛。
3月21日，东航一架波音737客机，2分钟急坠8000米后失联。飞机上载有132人，在极速下落的过程中，132个家庭陷入了无尽的悲痛之中。亲人的离别，谁也难以预料会是这样的方式。
飞机不同于汽车和高铁，万米高空中，空气十分稀薄，而且气温十分寒冷。如果脱离了机舱的保护，人类很难在如此高度保持意识清醒。所以一旦发生空难，生还的几率几乎为零。
在世界历史上，就曾发生了10次惨烈的空难，每一次空难的受害者都超过百人，令人惋惜。接下来我们就一起来了解一下这些年曾经发生的惨烈事故，以此警示所有人，飞行无小事，起飞之前一定要保证绝对安全。
世界10大空难一，特内里费空难，583人死亡，飞行员航管失误。
发生时间：1977年3月27日傍晚。
地点：西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场。
事件：两架波音747跑道相撞。当时两架满载油料与人员的波音747大型客机撞击后，造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生。
二，大阪空难，520人死亡 ，维修失误。
时间：1985年 8月12日下午6时12分。
地点：飞机从日本东京羽田机场离陆，向大阪方向飞去。飞机升空13分钟后，事故发生。
事件：被称作"空中公共汽车"的波音—747飞机共有550个席位。这架刚刚离开羽田机场的日航123班机上，载有505名乘客和19名机组人员，共524人。在 2.4万英尺的高空，飞机出现故障。机尾顶部出现了一个直径约 1.5米的大洞，机尾部洗手间的天花板也跟着飞落，随后一大股白雾从洞口涌进机舱。
随后飞机失控。
事故原因：1978年6月2日，该飞机在大阪的伊丹机场曾损伤到机尾。机尾受损后，波音公司没有妥善修补，正常需要二排铆钉，但维修人员只是将损伤的部分补了一排铆钉，所以增加了接合点附近金属蒙皮所承受的压力，使该处累积了金属疲劳的现象。该处的压力壁在损坏后，造成四组液压系统故障，导致机师无法正常操控飞机。
三，新德里空难，369人死亡，飞行员失误。
四，土耳其航空981，349死亡，设计漏洞。
五，印度航空182，329死亡 ，恐怖袭击。
六，伊朗军机空难302人死亡，原因不明。
七，沙特163，301死亡，尾部着火。
八，非洲军机撞市场，255至348人死亡，超载。
九，马航17，298死亡，导弹击落。
10，伊朗655，290死亡，导弹击落。
万米高空，不容犯错世界上这10大空难，每一个都令人痛心，每一次都是几百个鲜活的生命消逝。最多的一次造成583人死亡，从黑匣子的关键数据，还有一些其他调查得出来的原因，确实让所有人心中五味杂陈。
在万米高空中，哪怕是一颗螺丝出现了问题，都会造成机毁人亡的惨烈结局。生命只有一次，在飞机上容不得任何人犯错。
飞机和高铁谁更安全？总体来说，民航还是很安全的，从人类开始在天上飞行开始，发生的空难次数是极其有限的，平常人遇上的几率几乎为零。
飞机，汽车，高铁，这三种公共交通运输方式已经成为了人们出行的主要途径。汽车就不说了，数量太大了，发生交通事故的概率太大。
对于飞机和高铁到底谁更安全这个问题，结论是飞机和高铁都极为安全，如果非要比个高下，从统计后的数据来看，确认高铁的安全性是最高的。至少国内高铁自运行以来除一次追尾外，基本零事故。
百分之八十的飞行事故，都出现在起降阶段，这其实是可以及时补救的，但在高空中一旦解体，生还率约等于零。
结语一方有难八方支援，空难发生后，各方力量以最快的速度集结到位，展开地毯式搜救工作，虽然希望渺茫，但我们心中任然希望有生还者。奇迹总是会在不经意间发生，此时此刻也不例外。
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