其实好多人连汽车自动变速箱都搞不清，只是停留在品牌认识上而已。我们国家以前连洋油灯都需要进口，搞得我们国人崇洋媚外的情节还没转变过来。或者说很多人根本没有多少汽车知识，也不了解国产车的发展情况，只是盲目的认为国产车不行，合资车就是行。
我们现在来谈谈国产车的三大件，首先就发动机来说一点问题都没有，无论从性能和稳定性上都不错。比如奇瑞可以做到终身质保，不再过多赘述，可以在头条搜索奇瑞的鲲鹏动力，长安蓝鲸，上汽蓝芯等等了解下国产发动机的发展状况。其次，在变速箱上，我们确实没有拿的出手的AT，但是这是受限于国外发展早，专利压制，大众那么大车企不也没有自主的AT。但是我们自主汽车现在发展的湿式双离合现在很不错，比如长城，比亚迪，吉利以及长安的双离合变速箱都很稳定。湿式双离合换挡快，传动效率高是AT无法比拟的。尤其以代号为7DCT450为代表的长城七速湿式双离合变速箱装机量已达百万，然而投诉却很少稳定性也很好，其他一线自主的湿式双离合也没问题。此外好多车企也采购爱信或者采埃孚的自动变速箱，随着湿式双离合的不断稳定，AT变速箱市场占有率年下滑就是很好的证明，而比亚迪的混动直接把变速箱都省掉了。关于底盘，这个东西貌似大家也就承认德系和法系比较好点，其他日系，韩系车也比较一般，我们自主汽车在这方面虽然有些欠缺，但是底盘用料很扎实而且都在积极的正向研发比如吉利的cma，比亚迪的BNA，奇瑞的M1X，长城的柠檬平台等等也都还可以，而且好多都是请国外专家负责调教，比如负责比亚迪底盘的是前奔驰S级底盘专家汉斯，不赛车，说实话一般人也开不出多大的区别，所以家用车也没啥问题。
经过这么多年的发展国产车在品控上也把握的很不错了，可以关注下车质网的投诉率以及投诉的内容可以看到我们一线品牌质量真的不错了。我特意留意过身边开国产的好多开七八年一点问题也没有的很多。此外在安全性方面国产车普遍优于合资车，中保研出问题的，帕萨特，途观l，迈腾，本田皓影，思域，菲斯塔等等反映出它们用料并不扎实，很多存在安全问题。
关于油耗，说实话不要抛开车重谈油耗，同样重量同样驾驶情况下真的差不了多少，比如以前被称为油耗大王的哈弗H6，现在来到第三代作用了多项优化技术，目前反应相比以前有很大改善。而比亚迪DMI系列更是节能不必赘述。
当然我们自主品牌在保值率以及品牌价值方面还需要提升，但是同价位自主品牌要高合资车半个或者一个级别。此外不要再把稳定性作为买合资车的理由，因为我们现在一线品牌根本没问题。然而任何车不可能保证百分百出问题，也不能因为个别人买到问题车而去放大到整个品牌。
值得惊喜的是作为新能源汽车的领导者，以比亚迪为首的自主新能源汽车在电池，电控，电机三电技术领域更比合资车品牌有很大的优势。
我相信我们自主品牌终究会像手机市场一样遍地开花。不要再盲目随便的说合资车一定比国产车好，正如毛主席说过的那句话:“没有调查就没有发言权”。总结一下就是一线国产车现在也比较稳定但是品牌价值和影响力还需加强，不过同样的价位性价比会更高，更舒适。附上2022年1月份自主SUV销量排行榜。
