长头卡车回来了，而且号称国产最美的长头卡车，我来为大家科普一下关于乘龙t7牵引车国六上市时间?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
乘龙t7牵引车国六上市时间
长头卡车回来了，而且号称国产最美的长头卡车。
前不久，柳汽乘龙发布一款长头卡车——乘龙T7，其凭借全新造型，又被称之为国产中最美的长头卡车，当然除了颜值高外，该车搭载潍柴发动机、法士特变速箱、方盛后桥等，并且还采用大量轻量化设计。
接下来，小编就带大家细品这款号称最美的国产长头卡车，还有哪些亮点值得关注呢。
经典长头再现 外观颜值确实高
既然号称最美国产长头卡车，柳汽乘龙T7在外观造型的设计上必然下了不少功夫。
从整体外观来看，依旧是延续了经典的长头式造型，但前脸的设计，让这款车不仅没有了过去的臃肿之感，而且大灯与中网的灵巧设计，又让这款车具备了美国长头卡车的猛汉气势。
值得一提的是，乘龙T7的前大灯配备了LED元素的转向灯、日间行车灯与带透镜的近光灯，（单个大灯共有16颗LED小灯，其中上层7颗是转向灯，下层9颗是日间行车灯），不得不说，这个组合式大灯的亮点配置足以给人很大惊喜。当然之所以采用这样的设计不仅增加了行车安全，也使得在T7的前脸设计中起到画龙点睛的作用。
仔细观察中网部分，不难发现，除了四条横置的镀铬亮条与柳汽乘龙标志融为一体外，中网边缘两侧的“东风柳汽、乘龙T7”字标也换成了“乘龙、T7”。这些细微之处的变化，可见乘龙T7在外观设计上很用心，让整车看起来更加雅观。
低风阻双安全 首创龙骨框式驾驶室
有了高颜值的外观后，乘龙T7在驾驶室设计方面，也有不少亮点。
首先，乘龙T7采用流线型驾驶室设计，由于风阻影响油耗，所以乘龙T7在长头造型与主体的设计上，运用了空气流动学，将风阻进一步优化，风阻细数能降到0.498，风阻大大降低7%到10%。还有车身两侧都配备有侧裙板，可以进一步发挥长头车低风阻的优势，降低车辆油耗。
另外，乘龙T7采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，据了解，该结构具备强度高，耐冲击特点，适合长期跑高危路段。而且乘龙T7长头的造型，又能对驾驶员形成天然缓冲，再加上长头的驾驶室的重心，从而大大降低了车辆在行驶时候的侧翻风险。
轿车级静音 驾乘舒适性高
乘龙T7不仅在驾驶室空间上，充分利用，而且在驾乘舒适性方面，乘龙T7也做到人性化设计。
由于是长头造型，所以发动机装配位置采用的是美式三点前置，配合四维气动调解高端气囊座椅，使整车的平顺性大幅得到提升。另外，乘龙T7的驾驶室拥有轿车级的静音效果，据了解其驾驶室内噪声仅为65db，隔振率得到优化。这样一来，驾乘人员在驾驶车辆的过程中也能拥有更好的驾乘体验。
既然是长头卡车，那么空间上必定要大，乘龙T7也拥有超大的活动空间，不仅采用了平地板设计，使主副换乘方便。还有上下卧铺设计，极大程度上提升了空间的利用率。
小速比＋大马力 配潍柴动力
动力方面，柳汽乘龙T7搭载了13L500马力的潍柴发动机，配备法士特铝合金变速箱，最高档为直接档，排放标准也满足国五要求。
底盘上，柳汽T7采用282单层车架，2*FS160方盛后桥，速比3.7。在保证车辆承载性的前提下降低自重。这款车还采用了威伯科制动系统，对车辆的安全更有保证。
从整个动力上来看，柳汽乘龙T7匹配了当下大马力动力的趋势，与大马力发动机和小速比方盛后桥相匹配，车辆有更高的传动效率、更经济的油耗。
编后语：
由于政策法规要求，长头卡车也在早些年退出市场，现在路面上很少能看到长头卡车，柳汽乘龙T7的推出，确实有很多亮点配置，而从整体配置上来看，乘龙T7都已达到当下主流的车型要求，投放市场后的T7能否获得用户的认可，也成为是长头卡车复活的关键。
