结束了二手车话题的前两期之后，有网友给我在后台留言，说二手车水真深，不敢买了其实我想说，从产品本身出发，二手车绝对是一个成熟的消费理念，这点我坚信不疑但从市场的角度来说，水深主要是因为中国没有一个可以执行落地的二手车行业标准，没了标准，当然可以胡作非为这造成了二手车市场的混乱，口号喊了很多年，规范二手车市场，怎么规范？谁来规范？谁来监管？没有......，接下来我们就来聊聊关于怎样买到精品二手车?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
怎样买到精品二手车
结束了二手车话题的前两期之后，有网友给我在后台留言，说二手车水真深，不敢买了。其实我想说，从产品本身出发，二手车绝对是一个成熟的消费理念，这点我坚信不疑。但从市场的角度来说，水深主要是因为中国没有一个可以执行落地的二手车行业标准，没了标准，当然可以胡作非为。这造成了二手车市场的混乱，口号喊了很多年，规范二手车市场，怎么规范？谁来规范？谁来监管？没有......
正因为如此，目前中国才有大量的二手车电商平台几乎是在一夜之间风起云涌，而在这些平台之中，谁的流程最规范，谁的保障最完善，谁的服务最到位，谁就是最后的胜者。但是，就我的亲身经历来看，中国二手车市场的规范化，还有很长的路要走。因为即使是这些打着诚信招牌步入市场的二手车电商平台，你以为就能放心了？
二手车电商平台很靠谱吗？
话题还是要回到Jeep自由客上，之前的车因为是事故车，所以我果断放弃了。而之后我在“二手车之家”上发现了一辆2013年10月上牌的自由客，标价16.5万。二手车之家给这辆车打了“家认证”的标签，也就意味着他们的二手车评估师已经对这辆车进行了检测和评估，并且排除了事故车。
该自由客被打上了“家认证”标签
于是乎，我联系对方看车。车是在奥运村的“中进准新车”进行销售，虽然这辆车已经经过了二手车评估师的监测，但出于眼见为实的基本原则，我必须要自己再检查一遍。而接下来发生的事情，让我对二手车评估行业的事故车认定标准产生了很大的质疑。
“家认证”代表排除事故车、火烧车、水泡车
对于自由客这种四驱能力比较强的车来说，上举升架检查底盘是非常必要的，于是按照老规矩，我找了一个朋友开的修理厂，上举升架检查车辆底盘。不过从刚一开始，就很不顺利，我发现这台自由客的前防撞梁上贴着一个标签，上面清楚地显示这条防撞梁是2015年生产，也就是说是在车辆生产日期之后。于是进一步检查水箱，发现水箱的老化痕迹明显与周围零部件不符。（由于对方工作人员拒绝我对车辆拍照，因此以下只能使用二手车之家拍摄图片，请谅解。）
二手Jeep自由客
二手Jeep自由客
这也就意味着，这台车前部出现过比较严重的撞击，而且撞击区域已经到达了水箱。就连在我旁边看热闹的修理厂小工都说，这修复做得也太糙了吧！一眼就看出来了！
好吧，最起码在我看来，这辆车是100%属于事故车了，但二手车之家给出的评价标准是什么呢？请看下图。
评估师点评：绝非事故车辆，但实际如何呢？
除了对车身漆面的瑕疵描述之外，评估结果对于车辆的事故只字未提。造成这种情况的原因我想可能有三种：
其一，是评估师职业素养过低，未能检测出车辆问题；
其二，或许是这里面存在着某种商业利益；
其三，是在二手车之家的事故车标准里，认为未伤及车身纵梁的事故均不能定性为事故车。
但无论怎样，我认为对于一辆已经伤及到前防撞钢梁和水箱的二手车，对于事故只字未提，是说不过去的。
截止目前为止，自由客和森林人目前能找到的、符合我预设要求的二手车已经没有了。而在我遇到的这几台车里，多多少少都有所谓的“原则性”问题。换句话说就是如果你买了，日后当你再将车辆售出时，这些问题都会被收购方放大，车辆残值会大打折扣，甚至像第二集中所讲的那台森林人变更发动机号的问题，很多商家甚至是不收这种车的。
也许有人会问，二手车的问题率为什么会如此之高？我给你的回答是，这个很正常，否则去买新车好了。而且大部分商家都不会把车辆的问题进行提前告知，所以能否挑选到合适的二手车，对二手车知识的掌握非常重要。
为什么买了马自达CX-5？
最后来聊聊我自己最后挑到的二手车马自达CX-5。在之前介绍的这些“城市硬派SUV”当中，车主豁车都比较狠，所以车况总体水平都不高，因此在家人的强烈反对下，只好将目光转移到更加偏向城市的SUV车型。至于硬派SUV，就期待再摇中指标买新车吧。
二手马自达CX-5
马自达CX-5这个车的优点很多，动力好、油耗低，尤其在车身的设计方面，是马自达这么多年一直存在的优势。你可以回想回想，10多年前的老马自达6，如今看起来它的车身设计依旧能够代表了如今主流的审美趋向，一点不过时，这是马自达一个特别大的优势。
我自己的这台CX-5是在一个独立的车行买的，并不是花乡二手车市场里的那种二手车经纪公司。但还是那句话，无论在哪里买二手车，都必须眼见为实，自己验证一遍，这是恒久不变的真理。
撕开密封条，检查车辆焊点
挑车之前，为了更加省事方便，我带了一个漆膜仪。所谓漆膜仪，简单说就是测量车漆厚度的工具。一般来讲，日本车的车漆较薄，一般原厂漆厚度在120~130左右，美国车的车漆最厚，可以达到170左右。
漆膜仪检测（示例图）
举例来说，如果一辆日本车，你发现车的漆面厚度高于参考值很多，比如达到200以上，说明这里肯定做过漆。由此可以快速确定喷漆位置，然后以这个为依据再进一步检查相关位置。
我看的这台CX-5是全车原厂漆，任何地方都没有喷过漆，之后我又检查了四门两盖以及A/B/C柱、钢梁、所有车窗，都没有任何问题。
其实如果你看过前两期二手车的文章，可以说已经对二手车的检查大体有了了解，而实际当中对车辆的检查其实也是比较快的，基本上10分钟之内就可以搞定了（不算上举升架检查底盘）。
最后咱么总结一下，如果你有漆膜仪，排除事故车的大体检查步骤为：
第一，先用漆膜仪检查漆面，如有问题进一步检查相关位置；
第二，检查所有车窗是否在生产日期之前；
第三，检查四门两盖以及A/B/C柱是否有焊点不均匀的情况；
第四，检查防撞梁、水箱、尾箱；
第五，如果有条件，最好查一下保险记录，这样比较踏实。
到此为止，大付撕车的二手车话题就暂告一个段落，其实关于二手车的话题还有很多，咱们有机会可以继续挑出一些很细节的问题和大家接着聊。如果您有关于选购二手车的一些困惑，可以给我留言，我会尽量解答。
其实关于二手车，最大的矛盾点就是，二手车非新车，多少会有问题，而商家为了促成交易，会掩盖问题，如此一来就是矛盾体。而在破解这个矛盾体之前，买二手车只能靠你自己。
