世界上最大的百万吨级船只“开拓精神”号为大宇造，而在半潜船领域，韩国船舶工业同样摘取桂冠。全球最大的半潜船，是韩国建造的“博卡-先锋”号。相比之下，我国建造的最大半潜船“新光华”号，在它面前只能屈居第二。
我们可从两艘船的性能参数上得到确切的对比。“新光华”号全长255米，宽68米，最大吃水30.5米，最大载重量为9.8万吨，最大航速14.5节。货运甲板的面积为1.35万平方米，相当于两个标准足球场那么大。
“博卡-先锋”号全长为316米，宽79米，最大吃水31米，最大运货能力为11万吨。如果用这艘船运送当今世界上最大的“尼米兹”级或“福特”级航母，只要更改布局，也毫无问题。它由现代重工集团建造，不得不说韩国在造船领域有着雄厚的实力。
也许这些数据，无法给人以真实的数据冲击。其中有一项指标，可以让我们拥有最直观的对比。“先锋”号从船底到桅杆顶部的高度为115.3米，也就是说它相当于30多层楼那么高。即便是站在货舱甲板上的建筑根部，也得使劲地抬起头，才能望到它的顶端。
这艘十多万吨级的重载半潜运输船，建造周期也是非常快的。该船于2011年12月22日铺设龙骨，2012年11月30日下水，2012年完工。2013年2月1日，它正式交付给荷兰的重载半潜船运行巨头道克维斯公司。从时间节点上看，其建造速度也是非常惊人的。
它的最大航速为14节左右，和“新光华”号的速度大致相当。动力是两台瓦锡兰公司的12V38型柴油机和2台6L38型柴油机，总装机功率为2.7万千瓦。为了能精确控制“先锋”号的姿态，还有两部吊舱推进装置，以及一部艏侧推。
不同于美国海军的“尼米兹”级和“福特”级航母，需要五六千人才能确保正常功能，“先锋”号的船员只有40名。民船不需要操作武器，不用像航母那样起降舰载机，功能简单了许多。但是即便如此，“先锋”号半潜船的自动化水平也是非常可观的。
投入使用之后，“先锋”号半潜船转战于全球各大海洋，承担了许许多多的海工装备运送业务。而就是这么一艘船，采购成本才只有2.4亿美元。现在一艘好点的驱逐舰，造价都要10多亿美元。比如，美国海军的“伯克”级驱逐舰，一艘的价格就可以达到18亿美元。
不得不说，由于定位的不同，民船和军用舰艇的差距是非常大的。“伯克”级驱逐舰的排水量为近万吨，这意味着“先锋”号半潜船相当于它排水量达10倍左右。也就是说，两者的单位吨位价格差距，高达100多倍。从这个对比看，大家就可以知道军舰到底有多值钱了吧。
这艘船原来叫做“道克维斯-先锋”号，曾经是荷兰半潜船运营公司的骄傲。然而可能业务有所缩减，道克维斯公司养起来也觉得吃力，所以在2018年将其转卖给了博卡公司。博卡公司是家非常年轻的企业，获得“先锋”号之后，由于拥有强大的大型结构件运输能力，所以很快就在同行中崛起。
接到这艘船后不久，博卡公司就斩获一个大订单。2018年5月份，它同客户签订了运输9万吨浮式生产储卸油船底合同。该油船最大重量为9万吨，相当于300架波音747客机的重量。随后进行的运输作业，也成为历史上半潜船运输的最重货物。
尽管“先锋”号半潜船仍然是同行业中的龙头，但是我们在这个专业领域的积累已经非常雄厚。一旦接到订单，我们完全有能力建造超越“先锋”号的半潜船。也许中国出现世界最大半潜船的这一天，我们等的时间不会太久。
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