有人说，小鹏汽车总喜欢在虚头巴脑的事情上做文章。比如你看，2018年G3上市时候脑袋顶个车外摄像头，谁会用？比如你看，2021年9月P5上市时候主打的车载家庭影院，有几个车主又铺床有挂帘的看场电影？比如你看，2021年广州车展推出的P7鹏翼版，蝴蝶门不就是纯为了装逼？
是的，小鹏汽车作为一个从IT圈跨过来的新势力，的确喜欢追求与众不同，喜欢用新鲜事物去吸引消费者目光，但是，这有错吗？
从2018年12月小鹏汽车首款车型G3上市那个时间点来看，正是新势力们群雄混战、摩拳擦掌的时代，那时候一个新面孔如何在雨后春笋般蓬勃崛起的新车中让人们记住，如何逾越寒冬见到曙光，到底该走哪条路才正确，大家谁也没有把握，只能摸着石头过河。即便是资深圈内人那时候也如雾里看花，难以预判中国车市最后到底有几家新势力能活下来吧？
如今仅仅不到4年，时间裁判已经给了我们答案——公众视野里，新势力的代表非蔚小理莫属，而数据告诉我们，2022年上半年的交付排行榜是：小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来。
是的，就是这个在一些人眼中虚头巴脑的小鹏已经用2022年上半年交付68,983台的成绩单站上了新势力的C位，不仅发布了G3、P7、G3i、P5多款新车，实现了从0到20万辆的跨越，还在2020年8月和2021年7月完成了在纽交所和香港的上市。
今年8月15日，小鹏汽车8岁了，在这一天，何小鹏发微博庆祝并发布了小鹏8周年品牌书，也是在这一天，小鹏汽车第1000座自营充电站、小鹏汽车首个S4超快充站落成，也是在这一天，小鹏汽车在北京举办了旗下全新产品小鹏G9的超前品鉴会，我们得以第一次在线下见到了小鹏G9的实车。
说实话，连我自己都未曾想过，一个静态品鉴，连车都不能移动的情况下，我能围着小鹏G9一个下午津津乐道还意犹未尽，这份新鲜感是绝大多数传统车企都给不了的。讲真，小鹏G9的产品点真的太多了，一篇难以尽述，今天分享几处个人印象非常深刻的地方。
汽车圈管自己座舱叫音乐厅的车型有，但是真的做到小鹏G9这种震撼级别的，绝无仅有。基于用户使用时长后台数据，小鹏汽车有一组对比数据很有意思，在小鹏G3i上，用户P档停车但不下电的时长从2020年的1.34小时增长为2021年1.49小时，在小鹏P7上则是从1.35小时增长为1.69小时，小鹏想说，车除了从A点到B点的传统代步功能外，在自我时间越来越稀缺的时代，小鹏希望能够带给用户可感知的差异化体验，希望车内成为车主舒适享受和愿意停留的智能空间。
为此，小鹏G9给出的答案是Xopera小鹏音乐厅。
硬件上，有可以主副屏自由流转的双14.96英寸高清联体智能屏和28位声学单元，包括18个丹拿音响，2个主驾扬声器，6个座椅振动单元和2个车外扬声器，丹拿原厂Confidence音响系统总功率达到2250W，拥有7.1.4多声道，生态内容上有小鹏特别定制的5D影院和冥想空间、杜比全景声的视频和音乐，再加上大师级的调音以及意大利国宝级调香师Barbara Zoebelein操刀的香氛，绝对是秒杀级别的体验。
关上车门，我静静地坐在主驾位置，按下“杜比座舱体验”按钮，毫不夸张地说，在短短4分钟的时间里，我感受到来自于视觉、听觉、触觉、嗅觉的全感官享受，随着车窗关闭，自右至左的音效响起，坐姿缓缓下沉，丝丝凉风扑面而来，氛围灯闪烁变换，香氛隐隐传入鼻腔，后背律动随之而来，那种身临其境的感觉绝对会让你一瞬间就明白什么叫沉浸式音乐厅体验，然后随便打开一部5D电影，《飞驰人生》也好，《大鱼海棠》也罢，你就会由衷的感叹一句——还去什么电影院，这车我要买！
还记得小鹏P5上的气垫床和投影仪吗？那是小鹏为车主设计的特殊用车场景体验，但是在小鹏P5上挺多需要手动参与的，有点累。此次小鹏G9对它进行了全面升级，在智能空间选项中你可以选择冥想空间、睡眠空间、观影空间，而且在睡眠空间中你可以一键进入旅居模式或是营地模式。拿旅居模式来说，前排座椅会自动前移，后排椅背会自动放倒，智能床垫连接上后备箱电源后会自动充气，你只需等几分钟，小鹏G9就会自动变成你的大床房。
另外特别贴心的一点是，小鹏G9还原厂配了电动拖车钩，具有1500KG的拖拽能力，不管是拖个房车去露营还是拉个摩托车或是快艇去耍，都是极好的。
既然小鹏G9的定位是超快充全智能SUV，那么在智能这一点上，尤其是智能人机交互上，小鹏G9绝对不能落后。在小鹏G9的全智能座舱Xmart OS 4.0上搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，简单说就是你可以在屏幕上用触控的方式控制车窗的升降、后视镜的调节和行李箱的开启。
另外在智能语音交互上，小鹏G9也相当厉害。一方面，它可以实现四音区收音，准确判断音源位置，互不干扰；另一方面，它不必依托于网络，可以实现无网络环境下语音控制车辆；而最重要的一方面，是它可以同步执行多个语音指令，官方说你可以一句话发出4个指令，亲测只要你说话不断句，4个、6个、8个都不在话下，“小P”挨个执行一个不落。
还记得理想L9的时候我曾经说过，理想的成功来自于对车主需求的极致满足，而在小鹏G9身上，我们看到了全员都是C位的宠爱，小鹏亲切的称其为主人座、女王座和老板座。
首先在座椅材质上，小鹏G9获得欧洲OEKO-TEX认证，其中Nappa座椅采用无铬鞣生物基真皮材质，环保健康，婴儿级安全，座椅内部采用垂直双硬度高分子填充材料，表面柔软，深层支撑性好，亲测实际乘坐的体感确实感人。
在功能上，小鹏G9也是极尽享乐派之能事，全车的座椅加热、按摩必须安排上，前排还有座椅通风和座椅律动，主驾位置有头枕扬声器和电动大腿托，副驾位置有电动小腿托和专业级美妆镜。值得一提的是这个美妆镜，小鹏G9不仅给女主人安排了柔光暖肤、自然美肤、冷白亮肤和自定义色温多种模式，还准备了各种美妆教程，真的不能更贴心了。
后排座椅的亮点在于靠背角度27-37°可调，同时也配备电动大腿托，亲测发现左后方位置在下车时靠背角度会自动调高，方便乘客。当然副驾的老板键和后排座椅的一键放倒也都是有的。
如前文所说，在小鹏G9超前品鉴会的当天，小鹏超级补能发发布会上小鹏汽车发布了S4超快充。数据显示，小鹏S4超快充单桩最大功率480kW，单桩最大电流670A，可以实现充电5分钟，续航200公里。而在发布会上，小鹏官方也进行了演示：一辆剩余里程不足60km的小鹏G9用5分钟时间补电到了265km。何小鹏表示，“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”
小鹏G9是行业内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合S4超快充，将最大化发挥800V超快充能力，给车主便捷高效的充电体验，小鹏G9也由此成为全球充电最快的量产电动车。而在小鹏G9上我们也看到，不同于大多数纯电车型，它将快充和慢充的充电口布置在了一侧，并且充电口盖板可以电动开启，同时支持智能开启，也就是在小鹏自营充电站，当识别到充电枪靠近时将自动打开充电口。
根据规划，在今年第三季度，小鹏汽车将从北京、上海、广州、深圳等G9车型订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备。2023年，小鹏计划在全国重点城市和核心高速公路沿线完成S4超快充网络覆盖。
除此之外，其实小鹏G9还有很多能够打动人心的地方，比如它整体设计简约大气豪华感十足，它的隐藏式门把手和无框电吸门相当高级，它的0.272Cd的风阻系数优于绝大多数同级竞品，它316颗LED光源组成的全车灯组如同汽车人一样“会说话”，它大五座的空间相当舒适，它环抱式座舱科技感拉满，它隐藏式出风口和可升降杯托质感高级……当然它还有3秒级的零百加速体验、34.6米的百公里制动性能、百万级豪车钟爱的双腔空气悬架、31个感知原件的XPILOT全场景智能辅助驾驶系统等等驾驶层面的厉害之处，不过这些今天我们不再详细展开，等待后面动态体验的时候我们试过再发言。
写在最后：
何小鹏在8周年品牌书的最后说：“墨守经验者，无法创造历史；保持好奇者，才能改变世界。”探索之路，小鹏汽车已经走了8年，从智能汽车引领者到立体出行探索者，勇于探索是何小鹏的创业精神，是小鹏汽车的品牌精神，更是让小鹏汽车一路前行、熬过黑暗、不惧失败、去做很cool且有很大价值的事的源动力。
所以站在探索的角度来看，就不难理解为什么小鹏汽车如此热衷于在产品设计上、功能上、体验上去不断创新，去做别人没有的东西。探索之路从来未知，但总有勇敢者笃行致远。
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