随着经济发展,社会进步,出门旅行已经成为普通百姓的日常生活方式,由于方便快捷的同时还经济实惠,火车已经成为旅行中最实惠的交通方式,事实上,通过多年发展,我国的火车铁路早已实现国产化,成为响当当的国际名片,那么你知道吗?我国自主设计修建的铁路又是哪一条?

河北高碑店市铁路西面还有发展吗(河北高碑店废弃老铁路)(1)

有人说,我国自行设计修建的天路是百多年前詹天佑设计修建的京张铁路,其实不然,京张铁路是我国首条不使用外资和人员的铁路干线,由北京丰台区,到河北张家口,注意京张铁路是铁路干线,而我国最早自主修建的铁路还真不是它,而是河北高碑店的高易铁路。

河北高碑店市铁路西面还有发展吗(河北高碑店废弃老铁路)(2)

高易铁路于1902年11月开始动工修建,到1903年2月完工,整个工程工期只有4个月,建成至今已有110多年的历史,全长36公里,最初设有4个火车站,由东向西分别是高碑店站,涞水站,易县站和梁各庄站,全线计有桥梁37处,建成耗银60万两,是专门为慈禧和光绪拜谒西陵而修建的专用线。

河北高碑店市铁路西面还有发展吗(河北高碑店废弃老铁路)(3)

说到高易铁路的修建,还有故事可讲,1901年年底慈禧乘坐马车从西安回北京,行驶缓慢,路途颠簸,到1902年年初抵达河北正定,然后改乘火车通过卢汉线回到北京,本次乘坐火车舒适快捷,给慈禧留下深刻印象,便命令直隶总督袁世凯修建高易线,用作来年清明祭祖乘坐。

河北高碑店市铁路西面还有发展吗(河北高碑店废弃老铁路)(4)

卢汉线是法国人控股的外资铁路,技术路线又是英国人掌握,高易线算是卢汉线的支线,袁世凯接到命令后犯难了,要是让法国人设计修建,英国人不满意,让英国人设计修建,法国人又不满意,为了不得罪两家,最后不得已在1902年10月19日才任命詹天佑为总工程师负责,要求工期6个月完工。

河北高碑店市铁路西面还有发展吗(河北高碑店废弃老铁路)(5)

詹天佑不愧为我国民族的骄傲,铁路施工面临多重困难,首先开始施工时正是天寒地冻的季节,施工困难,另外修建铁路的材料准备也不充分,十分短缺,更重要的是,慈禧给的时间只有半年时间,真真实实的时间短,工程量大,外国人听见直摇头,而詹天佑只用四个月,高质量建完整条铁路,不得不说是我大中华的骄傲。

河北高碑店市铁路西面还有发展吗(河北高碑店废弃老铁路)(6)

高易铁路早在2013年就已经停运,成为废弃的铁路,在这100多年风雨兼程中,铁路经历多次拆迁,多次修复,究其原因有军阀混战,也有外敌入侵,更有国家建设的需要等诸多原因,有人说铁路这几度兴衰,也从另一个角度见证国家的历史,甚是贴切,你觉得呢

,