随着经济发展，社会进步，出门旅行已经成为普通百姓的日常生活方式，由于方便快捷的同时还经济实惠，火车已经成为旅行中最实惠的交通方式，事实上，通过多年发展，我国的火车铁路早已实现国产化，成为响当当的国际名片，那么你知道吗？我国自主设计修建的铁路又是哪一条？
有人说，我国自行设计修建的天路是百多年前詹天佑设计修建的京张铁路，其实不然，京张铁路是我国首条不使用外资和人员的铁路干线，由北京丰台区，到河北张家口，注意京张铁路是铁路干线，而我国最早自主修建的铁路还真不是它，而是河北高碑店的高易铁路。
高易铁路于1902年11月开始动工修建，到1903年2月完工，整个工程工期只有4个月，建成至今已有110多年的历史，全长36公里，最初设有4个火车站，由东向西分别是高碑店站，涞水站，易县站和梁各庄站，全线计有桥梁37处，建成耗银60万两，是专门为慈禧和光绪拜谒西陵而修建的专用线。
说到高易铁路的修建，还有故事可讲，1901年年底慈禧乘坐马车从西安回北京，行驶缓慢，路途颠簸，到1902年年初抵达河北正定，然后改乘火车通过卢汉线回到北京，本次乘坐火车舒适快捷，给慈禧留下深刻印象，便命令直隶总督袁世凯修建高易线，用作来年清明祭祖乘坐。
卢汉线是法国人控股的外资铁路，技术路线又是英国人掌握，高易线算是卢汉线的支线，袁世凯接到命令后犯难了，要是让法国人设计修建，英国人不满意，让英国人设计修建，法国人又不满意，为了不得罪两家，最后不得已在1902年10月19日才任命詹天佑为总工程师负责，要求工期6个月完工。
詹天佑不愧为我国民族的骄傲，铁路施工面临多重困难，首先开始施工时正是天寒地冻的季节，施工困难，另外修建铁路的材料准备也不充分，十分短缺，更重要的是，慈禧给的时间只有半年时间，真真实实的时间短，工程量大，外国人听见直摇头，而詹天佑只用四个月，高质量建完整条铁路，不得不说是我大中华的骄傲。
高易铁路早在2013年就已经停运，成为废弃的铁路，在这100多年风雨兼程中，铁路经历多次拆迁，多次修复，究其原因有军阀混战，也有外敌入侵，更有国家建设的需要等诸多原因，有人说铁路这几度兴衰，也从另一个角度见证国家的历史，甚是贴切，你觉得呢
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