疫情影响下，航空业一片惨淡。国际航空运输协会的报告显示，2020年航空公司客运量同比去年预计下降54.7%。客运量大致减半至22.5亿人次，全球已有23家航空公司倒闭。
全球航司业务惨淡，运营成本不断攀升，国内航司也不例外，据最新的国内三大航年报显示，航空运输业是上半年受新冠疫情冲击最明显的行业之一，国内三大航上半年营收降幅均在五成左右，净利润均由盈转亏，国航、东航、南航三大航空公司平均净利润亏损达87.19亿。
在八家上市航空公司中，除了华夏航空实现盈利，其他七家航司均为亏损状态，海南航空的亏损规模最大，达118.23亿。
2020上半年上市系航空公司净利润亏损都这么严重，更别说小航空公司。今年民营航空易主事件时有发生，如湖南省入股云南红土改名湖南红土航空，无锡政府控股瑞丽航空等。还有混的更惨的东北本土航空公司龙江航空。
（图片来源，天眼查）
上周五，哈尔滨中级法院司法拍卖公告显示，拍卖标的为龙江航空有限公司股东部分权益价值项目(亚翔航空持股61%、湘玉金制品持股37%，共98%股权)，时间为2020年9月29日10时至2020年9月30日10时。评估价为41091.38万元，起拍价为32873.104万元，保证金6574.6208万元，增价幅度50万元。凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买。
拍卖链接：https://paimai.jd.com/117149343
（图片来源，京东拍卖）
4.1亿，物流人买个航空公司玩玩?
按照评估价，4.1亿就真能买个航空公司了，不尽然。官网显示，龙江航空于2014年7月4日获民航局批准筹建的一家公共运输航空企业，总部所在地哈尔滨，目前开通有合肥、珠海、南京、郑州、海口、深圳、北京、上海、天津、重庆、南宁、西安、义乌等城市的往返航线。
在2019年年底中国大陆53家航空公司中，属于规模最小的航空公司一档，当时只有3架A320机型，加上今年6、7月新引进两架A320后，一共才5架飞机。飞机少，意味着客运量也就少，自然挣的钱也就少，到最后挣的钱少到连飞机的租金都付不起，在2019年9月，被黑龙江省高院列入了失信被执行人名单。
这里顺便提下，租赁飞机对于航空公司是很普遍的现象，像中国三大航，飞机租赁占比也将近有60%，原因很简单，租比买划算。
从2017年开始，龙江航空就被哈尔滨市香坊区市场监督管理局列入经营异常名录(原因是未在期限公示年度报告)，之后就问题不断，就在去年，由于拖欠飞机租金、保证金等费用，龙江航空被中国飞机租赁集团控股有限公司一纸状告，二审判决龙江航空支付中飞宝庆公司租金及罚金480,920.41美元、损失7,736,820.39元、维权费用141,163.00元。
（图片来源，天眼查）
另外，哈尔滨中院拍卖公告显示，龙江航空目前总资产为123393.63万元、总负债达到82210.09万元，资产负债率约为66.7%。假如按照评估价4.1亿拿下龙江航空，巨额的债务和合同纠纷也是一件令人头痛的事情，不知道谁会是龙江航空的接盘侠，是是物流人？还是三大航？或者又是湖南或无锡这样的地方国资？我们拭目以待!
（来源：物流葵花）
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