汽车胎压监测还用每月自测胎压吗(没有胎压监测的车)(1)

没有手表的时候,不怎么看时间,买了块新手表,是不是动不动就要去瞄它两眼。

胎压监测一个道理。没有胎压监测的车型,最长胎压检查周期,一般推荐不超过3个月。

勤快一些,每个月检查1次会更加推荐,如果遇到一些特殊情况,尽快检查。

一般胎压会有哪些变化

首先,我们要知道胎压会在哪些情况下变化。

米其林的公众号上有个科普,轮胎胎压的正常流失在每月0.07bar。

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和小时候外面买的气球是一样的,买回来挺开心,甚至还飘在天花板上,你看着还挺开心的,放了一个晚上,第二天看怎么就瘪掉了,甚至气球都不见了。

轮胎也是会正常漏气的。

第二个,温度有变化的时候,胎压也会随着变化的。

张肖栋等人在期刊《汽车实用技术》上发了一篇论文,《汽车胎压监测系统研究及胎压补偿策略应用》。

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里面有个胎压和温度相关的公式的:P1V=nRT。

P1代表轮胎内部绝对压力值,V代表轮胎内部气体的体积,n为物质的量,R为气体常数,T为轮胎内部的气体温度。

全部都不需要记,我们代入数字算一下就这么个意思。

如果一个轮胎在20℃气温下的胎压是2.5bar,那么在0℃的气温下,胎压就变成2.3bar了;在-10℃的气温下,就变成2.2bar了。

反过来,如果车子跑起来,轮胎不是变热了嘛?胎压就高起来了。

燕山大学肖园的硕士论文,《多工况下215/70R15轮胎温度与压力特性的研究》。

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上面有个测试:环境温度15℃,轮胎以60km/h的速度工作,温度会上升35℃左右。

前面这么一算,胎压差不多会加上个0.3bar。如果跑120km/h,温度和胎压一般再高一点。

多久检查一次

知道了胎压和哪些因素相关,那我们检查的频率,也只要针对这些原因来就行了。刚才讲了,轮胎每个月漏0.07bar的气。

米其林给的胎压安全范围是标准胎压的±0.2bar,也就是说用3个月,自己会漏差不多0.21bar的气,有可能是低于安全值了。

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所以说,每3个月检查1次轮胎胎压,算是最低最低的标准了。

一般轮胎厂家建议的检测频率其实高得多的,比如说米其林、普利司通都建议1个月检查1次的;马牌的建议周期还要短,14天最好看一下。我自己是做不到。

如果平常高速、高架开的比较多,检查频繁一些也不是坏事。

市区、地面开开居多的话,1个月1次也挺好了。洗车的时候让师傅给你看看,有些轮胎店不是能洗车嘛?

如果车子平常都不怎么开,偶尔动一动的话,至少每3个月也记得去检查一下。

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不过,如果遇到气温突然变化比较大,寒流、冷空气来袭,建议尽快检查一下胎压。

我住的杭州,11月的时候气温还在20℃左右,这两天突然一降温,最低气温-4℃了。早上我们去开车的时候,胎压是得看一看了。

这个时候轮胎的温度也是挺低的,根据前面的公式算一算,遇到冷空气,一降温,胎压差不多下降0.2到0.3bar,就很容易低于最低的安全值了。

像我们公司的小伙伴,早上起来的时候,前一天晚上2.2,挺好。第二天,就发现只有1.9了,赶紧充点气。

嫌麻烦可以加装胎压监测,价格也不贵

不管是3个月检查1次,还是1个礼拜检查1次,虽然都是可以避免胎压慢慢变低,但毕竟不是实时显示的。

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比如说,我们开车的时候「咣」过了一个坑,是吧?或者轮胎被石子、钉子「啪」的戳了一下或者压过去了,开着开着漏气了,没有办法及时发现。

所以如果没有实时胎压监测的车子,还是建议有条件的就装一个,每次上车瞄一眼就行了。倒车雷达愿意装,为什么胎压监测不愿意装呢?

具体装哪种,我以前有拍过实测视频的。

外置的是装在气门嘴帽上面的,价格相对也比较实惠,网上一般200-300块钱的就不错了,安装挺方便,自己拧一下搞定。

缺点是长期风吹日晒,不一定耐用,而且人家觉得“你这个东西不错”,他把你炫走、拿走了,是能拿走的。

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内置的胎压监测,价格贵一点,网上一般是300-500,安装要去店里面的,把轮胎和轮毂分开来,装好了还要做一次动平衡。

优势是更准确,也比外置耐用不少,而且人家偷不走。不过,这些我家都还没卖。

老车最长检查周期不建议超过3个月

总得来说,没有胎压监测的老车,最长检查周期不建议超过3个月,有条件的话,1个月检查1次最好了。

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碰到突然的冷空气,也要马上去检查一下。

想要更加的安全和方便,也可以考虑直接加装一个胎压监测,价格也不会太贵。你想嘛,一箱油钱。

买了丐版车,哪4样配置很值得加装

关于加装,其实后台还有不少朋友问各种各样的加装。

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参考文献

[1] 张肖栋,杨慧凯,关忠旭.汽车胎压监测系统研究及胎压补偿策略应用[J].汽车实用技术.

[2] 肖园. 多工况下215/70R15轮胎温度与压力特性的研究[D].燕山大学,2021.

[3] 米工在线丨轮胎也会“生气”,需消除彼此的“误会”.米其林乘用车轮胎

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