卢大伟上周二，南京市民罗先生向扬子晚报投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯(中新网)，我来为大家科普一下关于高铁上的饭菜怎么这么贵?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
高铁上的饭菜怎么这么贵
卢大伟
上周二，南京市民罗先生向扬子晚报投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。(中新网)
虽然没有明文规定，在餐车上就一定要消费，然而长期以来，在火车的餐车上只有消费才能有“座位”已经是“默认”的规则。一些买了无坐票的旅客，在餐车消费一顿饭，顺便蹭会儿座位也算是“小技巧”了。然而花费88元购买一杯茶才能换得“小坐一会儿”的待遇，却是有些不划算。
从新闻提供的图片上可以看得出来，88元一杯的茶单纯从卖相上看实在配不上这个价位。别的不说，泡茶的杯子居然是一次性纸杯，实在坑爹。笔者以为，既是餐车，就算是设了茶座也无妨，一杯茶卖88元也无不可，但关键是要物有所值，这么明显的“宰客”行为，等于是明摆着告诉你，“我卖的是座不是茶”，实在影响铁路部门自身形象。
说到火车上的座位，自然要再接着吐槽几句。关于火车上“无座票”的问题，早已经是老生常谈了。只不过高铁上居然也有“无座票”，倒是让笔者有些担心，那么高的速度下产生的惯性，不会给无座旅客带来危险吗?再说票价，无座和有座一个样，也让人心里不平衡。铁路运力不足设立无座票大家能理解，毕竟也是为了方便旅客，可一个站着一个坐着，在价格上难道不应该体现出差别吗?在售票系统里将无座票单独定价有那么难吗?
普快、特快、动车、高铁……中国铁路发展这些年，技术不断升级，但提高旅客乘坐体验，单纯升级技术是不够的，服务也要随之升级。面对不同消费层次的旅客，要给他们更为便捷的选择余地和空间，这也是服务人性化的一种体现。88元一杯的茶也好，15元一份的盒饭也好，都可以有，但要物有所值，能够让旅客丰俭由己，吃出舒心的味道。
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