目前在售最坑最不保值的车(细数那些让二手车商闻风丧胆的车)(1)

自从有了没有中间商挣差价的平台,二手车商的形象已经被丑化得差不多啦,什么粗金项链,大纹身,凶神恶煞,满嘴黑话,恐吓勒索都被加在他们身上,俨然就是一个社会得不得了,十恶不赦的恶人。然而最近因为想借些老车做策划,跟二手车商们聊起了,发现这世界上竟然有车能让这群“恶人”闻风丧胆,敢怒而不敢收,收了也不知道何年何月才能卖出去的。

自主贬值最快品牌

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更普遍的是改装车,改装这活跟艺术品差不多,要看个人欣赏能力的。遇到知音,你的改装车可以很值钱,要是正常途径买,还得算上恢复原样的车呢,过户年审的成本的,改装车也是不好流通的。比如,我们V8哥的is430,我们很欣赏,可放到二手车市场也不值几个钱啦。

大7SUV

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很多朋友以为二手车的价值最可怕的是小众没人认识,所以不好开价。但其实并不是,二手车的朋友说小众不可怕,可怕的是口碑被开了个坏头,最后没人接盘。你开个我完全不认识的车来,我大不了打个5折、6折收,静待识货之人,但是如果现在有人开个纳智捷大7SUV过来,在收之前真的要挠挠脑袋想想。

造成大7SUV在二手车市场的状态其实也能理解。首先近年自主品牌发展非常快,竞争越来越激烈,现在连哈弗H6这种神车的销量也都开始下滑,SUV市场撕得死去活来,车厂推新款的速度简直比推出手机的电子界的更新迭代还要快。

当初东风裕隆推出大7的那些科技配置,现在其他厂商也能做到,噱头也就没了。加上近年来裕隆没有持续推出产品力出色的新作,买的人少了,裕隆在二手车的表现自然暗淡。

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另一方面,大7SUV的油耗的确有点感人,二手车商给它起了个外号,叫“大吃”SUV,日常使用成本高,加上路上见的比较少,很容易让人忽略它的存在。

所以中国人买东西注重口碑,确实是件很科学的事,就算买回来的东西性能不算很突出,但起码能得到大家的认同,需要钱转手的时候,利益也可以最大化。

PS:东风裕隆也认识到了这一点,所以最近也有一系列的大动作。从同事志豪带回来的消息来看,最近裕隆U5 SUV的科技配置还是一贯的好,底盘方面也有不错的表现,加上GTR之父水野和敏的光环,我想还是值得期待一下。

标致雪铁龙

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还有一个二手车商手里不受待见的品牌,不是什么小众品牌,什么观致,菲亚特,西雅特这类不太为人熟悉,保有量又少的品牌,而是法系双胞胎雪铁龙和标致。按理由真不应该,标致、雪铁龙进入国内这么久,知名度不错,设计独特,车本身的体验也不差,标致有操控,雪铁龙有“魔毯”底盘,还是WRC常胜将军呢!怎么就不受欢迎呢?

对,连二手车商的朋友也说不出具体问题,反正标致雪铁龙的车收了回来,就特别难找买家,流通周期长,压货的成本高,利润就不好说啦,所以标致雪铁龙的车现在收车价是比较低的。

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他说的是华南地区的情况,还是全国的普遍存在的状况我不敢肯定,但查了几个二手车的平台,标致雪铁龙的二手车确实便宜,同年份同级别的本田、大众价格往往比标致雪铁龙的车来得坚挺。

但反过来说,标致雪铁龙的车的确是不错的,特别是操控性和底盘。如果对二手车不介意,标致雪铁龙二手车的性价比还是不错的。花更少的钱就能享受不错的体验,我认为这对我们二手车买家来说也是个福音。

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