在上一篇在平衡与“失衡”中游走，百图详解吉利几何丨A（外观篇）中，头条君曾说过，几何A是一个善于在传统与创新之间寻找平衡的车型，但这仅仅限于车辆的造型设计。对于几何丨A搭载的各种功能，头条君早在活动之前就从官方宣传资料上领略了其20余项同级独有配置与功能的威力。
虽然由于时间与环境的限制，头条君并未对每项功能进行独立的验证，但在本文中会尽可能相近地为大家呈现该车内的每一处细节。
虽然没有绝对客观的数据论证，但在头条君的记忆中。几何丨A的仪表盘算得上是量产车中尺寸最小的存在。
更大的惊喜来自于前方控制区，背光灯组成的控制功能按键夹带着浓烈的互联网基因，让车辆的科技感陡然提升。
但奇怪的是，在外部光照均匀的前提下，坐在主驾驶位时中控台的清晰度并不高，副驾驶的清晰度反而会高一些。
在功能方面，几何丨A集成了导航、娱乐、设置以及全景影像等诸多功能：
对于乘客舱内的用料选材，几何丨A则是完全侧重于环保方向。这些用科技手段制成的环保材料运用于门板、座椅、车顶以及方方面面的细节之处。
从2700mm的轴距就可以看出，几何丨A并不是一个追求空间的车型。因此无论是乘坐还是储物，其表现大致可以用中规中矩来形容。
除此之外，在我们最为关心的动力方面，新车将搭载一台最大功率为177马力的电机。
未来，几何A将提供NEDC综合工况续航里程500km和410km的两种车型供消费者选择，它们电池容量分别为61.9kWh和51.9kWh。其中，标准版车型从30%-80%充电需0.5小时，高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。
从务实到更高等级的追求，电动车的格调似乎从今年开始出现了从未有过的转变，甚至传统车企也开始谋求为用户带来新鲜的体验。从这一点上分析，几何丨A无疑是成功的。
然而，光鲜背后的失落感总是难免的，比如说炫彩夺目的中控按键并不那么敏感，比如空调区域的触控并不方便，再比如大灯拨杆处的滚轮并不如旋钮来得直接......这些几乎都是为了“装点门面”而对实用性做出的牺牲。
但好在，本次实拍的车型并非最终的量产版本，但愿在上市之后，几何丨A会成为面子、里子面面俱到的车型。
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