石家庄，原本是华北平原上一个普通的小村庄，却因为铁路的修建，完成了从小村庄到大城市再到省会城市的华丽转身，被人们称为“火车拉来的城市”，创造了百年中国城市化建设的的一个传奇。
1902至1907年，1.435米宽轨的京汉铁路和1米窄轨的正太铁路先后建成，并分别在石家庄村东创建车站。伴随着汽笛和隆隆的车轮声，煤铁源源不断地运出山西，再辗转由石家庄运往全国各地。铁路交通枢纽地位的形成推动了石家庄工商、搬运业、服务业的崛起，这就形成了以火车站为城市商业中心的石家庄市。
与此同时，一批近代工业相继兴办，其中包括：在石家庄村东创建的正太总机厂（今石家庄车辆厂前身）、大兴纱厂即石家庄大兴纺织股份有限公司、井陉矿和正丰矿等，这三大企业可谓是石家庄近代工业的起源。
一、石家庄铁路枢纽的3次构建完善
1.1907年，石家庄丁字型铁路枢纽的形成
石家庄早期的铁路枢纽，由南北走向的京汉线（北京—汉口）与东西走向的正太线（正定—太原）两条铁路相交，呈丁字型相接。
因为两条铁路的交汇，石家庄意外成为“火车拉来的城市”。然而，石德铁路开通之前，石家庄没有通往东部的铁路。
2.1941年，石家庄十字型铁路枢纽的实现
1941年，石德铁路（石门—德州）的建成，实现了石家庄由丁字型向十字型铁路枢纽的过渡，最终完成了京汉线与津浦线两大主干铁路的贯通。
由此可见，从1907年石家庄丁字型铁路枢纽形成，到1941年十字型铁路枢纽的实现，经历了极其曲折漫长的过程。
3.2017年，石家庄高铁、普铁“双十字型”铁路网的构建
2009年，中国开工最早的高速铁路——石太客专正式通车，这条横穿太行山的铁路，使石家庄和太原实现1小时快速到达。
2012年底，京广高铁京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营，石家庄火车站南迁到新客站，而且是普铁和高铁融为一体的火车站，后来又有地铁2号、3号线加持，旅客换乘非常方便。
2017年底，石济客专开通运营，结束了石家庄东到衡水、济南没有高铁的历史，石家庄至济南两小时通达。
截止现在，石家庄境内有京广、石太、石德、石太客客专、京广高铁、石济客专6条铁路干线交会，是中国铁路运输主枢纽城市。于是，石家庄由京广高铁、石太客专、石济客专形成的“十字型”高速铁路网和由京广铁路、石太铁路、石德铁路形成的“十字型”普速铁路网，石家庄“双十字型”铁路网布局全面建成。
2022年12月26日，京广高铁开通运营10周年之际，京广高铁全力“提速”，北京至石家庄最快一小时直达，北京到石家庄之间每天开行10对60分钟的直达列车，两地出行更加便捷。
二、石家庄现有火车站6个
根据石家庄城市馆展示的石家庄火车站规划图显示，石家庄大市区未来将会有9个火车站，其中6个已经投用，3个规划建设。
分别是：石家庄站、石家庄东站、石家庄北站、石家庄正定机场站、藁城站、藁城南站。
1.石家庄站
地址：石家庄市桥西区中华南大街402号
地铁：石家庄站是地铁2号线和地铁3号线的换乘站。
概况：2012年12月21日，新石家庄站正式启用。石家庄站站线规模为13个站台，30条到发线（含正线），主要途经线路为京广铁路、京广高速铁路等。
石家庄站南北方向列车通行的7个大拱门创意理念来自于赵县的赵州桥，把车站建设和石家庄的文物古迹紧密结合在一起，延续了历史长河的印记。东广场景观特色为“行云流水”，西广场为“水润石门”，东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色。
展望未来，依托石家庄高铁站规划建设的高铁片区是一号工程，正在分为三个板块推进：商务核心区、商业聚集区和青年创业园，全力打造石家庄全新的城市客厅。
2.石家庄东站
地址：石家庄市高新区秦岭大街与和平东路交叉口
地铁：地铁1号线石家庄东站
概况：2017年12月28日正式投入运营。石家庄东站总建筑面积29171.57平方米，站房面积11949平方米，广场占地面积为21760平方米，东西轴线长度139.4米，南北轴线长度37.5米，建筑总高度21.45米。主要途经线路为石太、石济客专，石太、石德铁路。
3.石家庄北站
地址：石家庄市新华区市庄路265号
地铁：规划地铁5号线火车北站，预计2027年投用
概况：2008年12月25日，石太客运专线石家庄北站改造工程全面完工，但是依旧破败不堪，人称“板房北”。主要途经线路为石太、石德铁路，别看站破，旅客却不少。
展望未来规划建设的新北站，设计理念还是源自赵州桥，希望2023年能够开工建设，提升现代化国际化美丽省会城市的崭新形象。
4.正定机场站
地址：石家庄市正定县昌盛路
概况：正定机场站是京广高速铁路的一座中间车站，建筑面积约1万平方米，建筑整体着重体现燕赵文化厚重豪迈的气质。正定机场站距北京西站244公里，列车最快运行1小时零3分钟；距石家庄站37公里，列车最快运行13分钟；距石家庄正定国际机场约3公里，摆渡车全程5分钟。
5.藁城站
地址：藁城区迎宾大道西25号
概况：藁城站1940年投入使用，石德铁路上的县城小站。可惜的是，2020年10月10日铁路大调图，K1291次、K729次、K374次列车取消藁城站办理客运业务，至此藁城站停办客运业务。货运：办理整车、零担货物发到。至于未来规划如何，不得而知。
6.藁城南站
地址：石家庄市藁城区五界村东城街
概况：2014年10月，藁城南站开始正式施工，2017年12月28日，藁城南站正式投入运营。客运：仅办理旅客乘降、行李、包裹托运。
货运：不办理货运业务。
三、石家庄规划建设的3个火车站
分别是：正定东站、石家庄高新区站（地铁3号线乐乡站加持）、栾城站，这三个火车站的建成都寄希望于呼喊多年的石雄城际。
根据《回看》文章反馈，石家庄现有的铁路枢纽规划是两座主站，其中一座是高铁主站，也就是现在的石家庄站；另一座是城际主站，放在了石雄上的正定东站。按照此前的规划，正定东站还将配建一座动车所，使它具备高铁列车的始发终到能力。
现在围绕雄安新区，雄忻高铁、雄商高铁都已经开工建设，唯独省会石家庄与雄安新区的城际高铁至今没有准信，石雄城际无论对于石家庄东部产业新城——高新区、经开区、化工园区拉开城市发展框架，还是减轻京广高铁运行高度饱和的压力非常重要，特别是规划的石雄城际正定东站规模将是石家庄仅次于石家庄站的第二大火车站，激发活力的正定新区届时同时坐拥高铁、机场未来可期。
综上所述，石家庄现在的铁路建设还是“双十字型”枢纽，即京广铁路和石太—石德铁路、京广高铁和石太—石济客专，然而郑州、合肥、西安等城市都已经建成了“米字型”枢纽。
石家庄作为火车拉来的城市，难道高铁时代就要被拉走人去楼空。所以，石家庄前市长应运而生了时代危机感：呼吁京昆高铁路过石家庄，可惜最终从雄安—忻州—太原—昆明，完美地错过了石家庄。
日前，石家庄决策层接受权威专访时指出，石家庄围绕打造交通强市，着力构建立体互联的基础设施体系，高效顺畅的流通服务体系，泛在先进的智慧交通体系，力争到2027年实现与省内各市、雄安新区、大兴机场高铁直达，深度融入首都1小时交通圈。
从谈话中，我们看到了一些期待已久的喜讯，就是石家庄第7条铁路干线石雄城际应该会在十四五开工建设，进而直接拉近与雄安新区、天津、廊坊的时空距离。而且远期规划，石雄城际还会南延到邢台、邯郸，进一步织密冀中南地区高铁网。
目前，正在施工建设的是石衡沧港城际，应该是最先竣工通车的高铁，结束了沧州与省会没有高铁直达的历史，也是对石济客专的有机补充，对于扩大石家庄的省会影响力和朋友圈具有重要的意义。
石家庄的铁路网也许不会形成“米字型”铁路枢纽，但是通过石衡沧港城际、石雄城际、石邯城际的修建，未来的石家庄还将会拥有9个火车站。所以，不管你身在石家庄“一主四辅两带”哪个方位，9个火车站总有一款适合你，为石家庄新征程的铁路崛起加油吧！
互动彩蛋：石家庄优化形成了2035版“一主四辅两带”城市空间新格局，笔者发现从主城区到正定、藁城、栾城都有火车站，唯独省会后花园的鹿泉至今没有火车站，大美鹿泉何时能够结束没有火车站的历史，稳稳当当坐上高铁去发展，笔者拭目以待？
