由于环境污染问题和不可再生资源的有限性，各个发达国家越来越重视汽油车和柴油车对环境的破坏和资源的浪费，颁布了全面禁售燃油车的计划。法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车；德国联邦参议院曾以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车；挪威拟从2025年禁售燃油汽车，目前电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先；荷兰2025年禁售汽油车和柴油车….. 各国宣布将全面禁售燃油车，我国也在此方面进行了一系列的调整。 种种迹象表明，未来燃油车将退出历史舞台，取而代之的是电动汽车，电动汽车已然成为行业“风口”！
一项新的技术的发展总是要循序渐进的，谁也不可能一次性就将纯EV车型做到最好，包括特斯拉，宝马I3由于动能回收的设定，在刹车的感觉与操作方式上与传统燃油车有很大的区别，这也给用户留下了电动汽车不好开的印象，那么有没有更加良好的解决方案呢？领克01PHEV装备的iBooster就可以良好地解决这个问题。
那什么是动能回收呢？
在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在新能源汽车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于电池组中，进一步转化为驱动能量。
相对于传统动力汽车，新能源车因为携带了大容量电池组，使得回收后的能量有了去处，这也是新能源车大多配备动能回收系统的原因之一。
iBooster 是什么？有什么作用？估计关注新能源车的朋友在最近两年都一直有听到关于 iBooster 这个词，但这个 iBooster 到底是什么？又对我们行车有什么影响呢？
iBooster 是一项对刹车有着革命新变更的科技，iBooster 相较于传统的刹车取消了真空泵的设计，取而代之的是各类型的传感器以及控制器，使得整个机构体积更小、更轻，为车辆安装时候节省了不少空间以及重量。
领克01PHEV通过软件编程实现更多的功能，并且能够根据情况实时调整刹车与动能回收的搭配，实现动能回收与刹车的完美配合。在既不影响刹车体验的前提下，提升能量利用率。
领克01PHEV的惊艳之处不仅只有它装备的iBooster。
外观上不再赘述，沿用了领克01的外观，左侧翼子板装饰板后，是新车的充电接口。简约的北欧风格，毫不喧宾夺主的色彩让人十分有好感，同时车身尾部方面，其尾部右下侧贴有“01 PHEV”字样，从而表明自己插电式混动版车型的特殊身份。领克01PHEV在路上肯定会让你感到惊鸿一瞥。
内饰上，挡把右侧增加了驾驶模式旋钮，副驾驶侧中控台的银色饰条也添加了“PHEV”字样。
动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5TD直列三缸发动机和电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。工信部信息显示，这款车的综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，而100km/h-0刹停距离为35米。
除了领克01PHEV自己的“硬件条件”, 领克还为首任领克01 PHEV车主提供了终身免费车辆质保 终身免费数据流量 终身免费道路救援 终身免费电池质保四项优惠政策。
领克01PHEV补贴后售价在19.98万到22.98万。从领克01 PHEV产品特点及价格等综合表现来看，它已经具备了爆款车的内在潜质。在此次上市发布会上捷足先登的媒体，显得对这款新能源SUV很看好。相信用不了多久，领克01 PHEV就能创造一个销售高潮。
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