首先电磁辐射在我们的日常生活环境中是一直存在的，有天然的，如太阳热辐射、雷电等，也有人为的，如手机、生活电器、高铁等。 电磁辐射可能会对人体产生伤害， 如特定频率的辐射会产生热效应、 低频辐射长期作用会影响微弱电磁场等。 电磁辐射产生的影响与其强度和时间有关，电磁辐射的强度也随着距离增加而衰减， 目前也有多种防护措施来隔绝辐射，所以不必谈辐色变。
电动汽车的核心就是三电系统， 很多车主对其电磁辐射都存在疑问：充电尤其是快充的时候待在车里是否会有电磁辐射？长期驾驶电动汽车是否会受电磁辐射影响身体健康？
对于电动汽车的电磁辐射， 国际上出台了相关标准，中国同样也出台了严格的国家标准，包括测量方法、限值等，所有上市车辆均需进行电磁辐射测试并满足测试标准。
车外辐射测试：所有的汽车上市前都需要进行测试，包括燃油车、混合动力车、电动汽车、氢燃料汽车等，测试的频段要求为30-1000MHz。通过这项测试，可以有效避免电动汽车上的辐射干扰到其他电子设备，比如广播电视、民用无线电、移动通信等。我国的测试标准是GB 14023和GB 34660。其中GB 34660是2018年正式实施的，要求比GB 14023更为严格，达到和欧洲各发达国家相同的水平。实施后，国家给了车企两年的过渡期，到2020年后，所有新上市车型必须要满足这个更严格的标准要求。
电动汽车电磁辐射测试：专门针对电动汽车，考虑到电动汽车内部有大功率的整流逆变器件，电压高电流大，容易产生低频电场及磁场的辐射，早在2008年我国就发布了GB/T 18387《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》，测试频段要求为150kHz-30MHz。这项测试，我国比欧洲国家更早提出要求。
此外，中国于2018年发布了GB/T 37130-2018《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》，主要参考了国际非电离辐射防护委员会的导则，明确电动汽车需要测试的位置，包括驾驶员及乘客的头部、心脏、生殖器等重要部位，给电动汽车人体电磁防护提出了更具体详细的要求。
对于电动汽车的电磁辐射具体如何，中国汽车技术研究中心EV-TEST曾在2018年对42款电动汽车进行了专业测试，同时对其他交通工具、家用电器也进行了对比测试，结果如下：
图例注解：
● 图中0dB为GB8702（国家强制标准）限值，向上远离0dB限值越大越好；
● 按照拟修改新版EV-TEST管理规程，此偏差达到 30dB为满分，达到 12dB为60分，而小于 3dB为0分，偏差为负值则为不符合国家强制标准；
● 通过中汽中心EV-TEST 的测试结果可以看出，电动汽车电磁辐射平均水平是完全优于国家标准，与诸多小型化家用电器相当，甚至优于手机、电磁炉、电动自行车等电器产品
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