如今，越来越多的电动汽车进入了普通大众家庭。不过，有些人仍对电动汽车存有顾虑，担心电动汽车具有辐射，认为会对小孩和孕妇的健康不利。
那电动汽车真的会产生辐射吗？产生的辐射又会危害健康吗？今天嘿电就来分析一下有关汽车辐射的那些疑问。
首先要清楚的是，所有的电子设备都有辐射，并且辐射无处不在，但是辐射根据其能量的高低及电离物质的能力分类为电离辐射和非电离辐射两种。
我们经常听到的核辐射，比如平时在医院检查身体时接受的“X光”就是电离辐射的一种。这类辐射虽然能量大，可以破坏分子间的化学键，但是我们是可以有条件的接受微量的电离辐射。
我们日常生活中接触最多的辐射，包括紫外线、可见光波、红外线波、微波、移动通信、广播电视、以及 300Hz 以下的极低频场，非电离辐射对于人体的伤害可以用微乎其微来形容。
根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，而我们日常生活使用的手机，电脑的电场辐射在50V/m以下，磁场辐射在60μT以下。
从数据上看，手机、电脑的电场辐射及磁场辐射与安全标准当中的数据相差甚远，那么包含更多零件的电动汽车，它的辐射又是多少，会不会危害人的身体健康呢？
嘿电查阅了国内的测试数据，我们发现电动汽车的辐射要比安全标准值还要低很多。
以比亚迪e6为例，该车启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为1.05μT，副驾脚下为18.7μT，后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT。
此外，腾势也公布了其电动汽车辐射的测试结果。结果显示，腾势电动汽车的主驾辐射为0.88μT，副驾为0.85μT，后排座位从左到右分别为0.47μT、0.43μT和0.39μT，综合来看车内各部分的电场辐射小于5V/m，磁场辐射小于1μT。
根据测试数据可以看出，车内不同的位置辐射强度不同，其原因在于不是所有的汽车零件都会产生辐射，产生辐射的强度也有所不同。
通过中学物理所学我们可知，只要发生了电磁转换，这个过程中就会产生电磁波，而电磁波向外泄露就会形成电磁辐射。所以，汽车的发电机、起动机、空调鼓风机在工作时都会发生电磁转换产生辐射。
与此同时，随着汽车的智能化，车内芯片类的控制器、组合仪表、ECU电脑、气囊电脑，甚至是驾驶位的中控大屏也都会产生辐射。
首先，根据电磁屏蔽的原理，封闭的金属壳体能防止辐射进入内部，同时还能阻止壳内的辐射源向外发出辐射。因此，如果将电池和电动机完全用金属包裹，那么它们产生的电磁辐射就不会泄露在环境中。
同理，我们可以把汽车想象成一个大金属壳体，坐在车内，外界紫外线、红外线、无线电波产生的辐射都会被比较好的隔绝。而车内的关键辐射源，也被更小的金属壳体包裹住。总结来看，无论车外的辐射还是车内的辐射，在良好的金属结构包裹下，都得到了较好的屏蔽。
当然，我们所说的完全屏蔽只是一种理想状态，毕竟驾驶舱不是完全被金属封闭的，玻璃、汽车防火墙上的一些空隙都会使外界和内部的电磁辐射进入到驾驶舱，但是这些辐射对于驾驶员和乘客而言，已经微乎其微了。
其实仔细想一下，车企在生产电动汽车的过程中，肯定考虑到电池辐射相关问题了，毕竟不能符合国家强制电磁兼容性标准（EMC），车辆就无发正常上市售卖。
总体而言，电动汽车确实会产生辐射，同时也无法避免，但其比日常常用的家用电器产生的辐射还要少，所以对人体几乎没影响。所以，如果有人还在因为电动汽车有辐射这个因素劝诫你不要购买电动汽车，你可以告诉他别再杞人忧天了，同时劝诫他不要再使用手机、电脑、微波炉等设备了，因为这些设备的辐射比电动汽车还强。
