越野在很多人心中和打高尔夫一样都是有钱有时间那部分人的爱好，一台有优秀越野能力的车至少都需要三四十万，而且后期改装、越野对车的损耗都是一笔不小的支出。有没有一台价格实惠有优秀越野能力和便宜的配件的国产越野车呢？
哈弗H5！国产最硬派的SUV之一！2.0T汽油/柴油涡轮增压发动机、分时四驱、带低速挡的分动箱、非承载式车身、后桥伊顿差速锁、原厂A/T轮胎，这几项配置一列出来相信车迷们对哈弗H5的越野能力就有了基本的了解，而它的指导价却只需10.78-13.68万元。
外观设计：硬汉造型、直男审美哈弗H5的前脸设计十分硬朗，三个镀铬条组成的中网加上宽大的式远近光分体式大灯组，下方的雾灯和LED日间行车灯增加了整个前脸的肌肉感和厚重感，配合下方银色的饰板进一步更加了前脸的越野气质。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
哈弗H5车身长宽高为4645/1800/1775mm、轴距2700mm，宽大的轮眉和平直腰线都是硬派SUV最好的装饰，加上银色行李架、银色门把手和银色底大边饰板提升了哈弗H5的时尚感，双色后视镜提供了电加热和电动折叠功能，在雨雪天气和窄路通行时更加方便。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
车尾造型方正简洁，大面积的尾灯加上高位刹车灯保证了夜间行车时较高的后方可见性，保险杠下方的银色饰板和车头设计相呼应，车尾配备了四个倒车雷达探头和倒车影像摄像头，后风挡雨刷和电加热功能等基础配置也没有缺席。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
内饰&配置：实用为王哈弗H5内饰采用比较传统的设计布局，机械式仪表加上集成了倒车影像、蓝牙电话等多媒体功能的触摸式中控屏幕虽然无法为内饰设计提供太多科技感，但显示必要的车辆信息已经足够了。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
值得一提的是，与很多硬派SUV一样，哈弗H5在中控最上方提供了一块单色显示屏，可以显示海拔、指南针和大气压等户外实用信息，它无时无刻不在提醒车主哈弗H5具备强大的越野实力。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
哈弗H5配备了自动空调，下方是越野功能控制区域，包括四驱控制、ESC车身稳定系统关闭和陡坡缓降功能按键。其中高配车型还提供了自动雨刷、自动大灯和自动防眩目后视镜等进阶配置。
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哈弗H5低配车型座椅为绒布面料高配为皮革包裹，后排配备有带杯架的中央扶手，掀起坐垫可以将后排完全放倒与后备箱形成一个平面，并且后备箱提供了6个锚点来固定后备箱行李。H5的亮点在于后排提供了220V电源插孔，可直接连接两脚/三脚插头，最大可承受120W的功率。
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动力&驾驶：为越野而生哈弗H5搭载了来自三菱的4G63S4T 2.0T涡轮增压汽油发动机，和长城自家研发的GW4D20D柴油2.0T涡轮增压发动机。汽油版最大马力190Ps@5200rpm，峰值扭矩250N·m@2400-4800rpm；柴油版最大马力150Ps@4000rpm，峰值扭矩320N·m@1400-2800rpm。随着国六排放标准的推进实施，而长城却迟迟没有推出H5国六版本车型，这让哈弗H5的未来更加飘渺！
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
哈弗H5全系均匹配6挡手动变速箱，如果要用它去高强度越野的话必须要老司机才能驾驭！不过换个角度考虑，手动变速箱在拉低新车售价的同时也降低了故障率和维修保养成本。
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四驱系统方面哈弗H5采用电控分时四驱系统，因为没有中央差速器所以在铺装路面无法接通四驱，一旦接通四驱就等于全时四驱车型锁止了中央差速器锁。分动箱在低速挡模式下可以放大2倍扭矩，尊贵型配置后桥原厂配备了伊顿差速器锁，其它配置车型也能花费2000元选装。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
底盘方面，哈弗H5采用前置四驱布局的大梁式非承载式车身结构，前悬架为双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用五连杆式非独立悬架，车尾下方还配备有全尺寸备胎。整体底盘结构十分硬朗，比起承载式车身的城市SUV来说哈弗H5可以算得上一台真正硬派SUV。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
总结：老兵不死不知道长城为什么没有继续迭代更新哈弗H5，是因为目标消费者群体太窄还是车型利润太低不挣钱？是嫌2000多台的月销量太少还是为了给哈弗H9让路？作为哈弗产品中最实惠最硬派的SUV，哈弗H5收获了很大一批忠实粉丝，但随着长城对哈弗H5的冷淡月销量也一路跌到不到400台。
2018款 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型
现在每个自主汽车品牌都在追求品牌向上，相继推出了很多高端品牌、高端产品。长城也不例外，哈弗H9的上市、WEY品牌的推出的确让消费者看到了长城巨大的进步，但是笔者还是想奉劝自主品牌们一句：千万不要在盲目的冒进中丢掉了自己的安身立命之本！
