前两年的时候我就非常看好国产车，跟同价位合资车型比，国产车不仅外观帅气、内饰豪华，各种安全和科技配置也远胜合资车，当时国产车最大的槽点就是油耗偏高。俗话说得好：买车容易养车难！考虑到后期的养护成本， 所以前两年打算买辆双擎卡罗拉，价格是稍微贵点，不过听说百公里只要4~5升油，这油耗还是很诱人的。
结果被突如其来的疫情打乱了买车计划，生活回归正轨后，2021年年底买车计划才被重新提上日程。塞翁失马，焉知非福！多等待了两年，没想到比亚迪搞出了个DM-i超级混动技术，这可太符合我的心意了。以前比亚迪的混动车只是跑得快，用车成本方便并没优势。动力固然重要，但与之相比我更在乎油耗。如今的比亚迪秦 PLUS DM-i版本油耗能够和双擎卡罗拉打个平手，还可以充电，不用交购置税，价格也更实惠，感觉比亚迪秦PLUS DM-i简直完胜对方。
这两年我真的没有白等，最终放弃双擎卡罗拉，喜提比亚迪秦 PLUS DM-i 55KM 旗舰型。资金实在有限，一开始我还想买最低配的，结果低配等车周期太长，配置方面也过于寒酸，所以就要了个55KM旗舰型。至于为什么没要120KM续航版本，一是因为资金不足，二是因为当时感觉没必要，我主要把它和双擎卡罗拉对比，也天真的认为以后肯定会把秦 PLUS当成个油车来开，所以感觉55KM续航版本就足够了。
下面简单跟大家分享一下我的提车价格吧，这款车官方指导价12.58万，我买的时候没有优惠。保险花了约4900元，上牌费500元，新能源车没有购置税，总落地价合计131,200元。赠品包括6次保养（含首保）、全车脚垫、抹布、全车镀晶等。等车40天提车，不知道我这价格买的算不算便宜。
分享下此车的用车感受吧，先夸一夸它的优点。动力响应非常积极，作为日常家用车来说，8秒左右的零百加速成绩完全够用了，动辄三四秒的百公里加速我感觉没必要。而且在EV状态下行驶过程非常安静，开车时就想到一个词：纵享丝滑！
3.8L/100km的馈电油耗在高油价的年代看着真是赏心悦目。不过人都是贪婪的，这车能纯电行驶，所以我一点都不想加油。上下班勉强能够充电跑一趟，偶尔出远门就必须用油，所以我真的挺后悔没上120KM续航版本。目前我总共跑了5500KM，HEV模式下跑了约2000KM，纯电EV模式下跑了约3500KM。总共加了6次油，花费约2000元。小区的商用电7毛钱一度，总共充了200块钱的电。算下来每公里平均用车成本约0.26元。如果我买的是120KM版本，那就能多充点电，少用点油，用车成本几乎能做到每公里一毛。
下面说一下这车的缺点，首先胎噪比较大，隔音表现很一般。再就是空间表现比较紧凑，和卡罗拉差不多，不如轩逸大，也不如轩逸的座椅舒服。再就是方向盘后面的小仪表真的太掉价了，还不如有些两轮电动车的仪表盘大。而且如今比亚迪4S店的服务很差，颇有当年大众4S店的风范。
总体来说，目前我最后悔的地方就是没有买120KM续航版本的车型，55KM续航版本跟双擎卡罗拉比有优势，但是跟120KM续航版本车型比差远了。120KM版本还带快充，送家用充电桩，如果买这个版本，我可能一年也不会加几次油，纯电行驶真的爽歪歪。
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