这条公路，记录了一段历史，耗时两年三秋。四季更替，五百公里长路大瓦山六月飞雪。蓑衣岭上诸葛亮七擒七纵南蛮孟获。八年抗战，九磨十难，百炼千锤，路通万骨枯。当我站在这乐西公路零公里，我该如何来表述我的心情。。。。
蓑衣岭上，云雾缭绕，雨淅淅，透过迷雾穿过时空的隧道，这是1939的冬天，抗战进入第二年，中国最艰苦的一年，最艰难的冬天，或许每个人也有最艰难的时候，上海失守，南京沦陷，民国的政治中心被迫迁往重庆，日本人的飞机在中国的蓝天上张牙舞爪，像一只只潘多拉魔盒里放出来的魔兽。一旦武汉失守，重庆也将危在旦夕，国家的政治中心将考虑南迁。从战略的角度，必须修一条通往西昌的公路，就可以连接滇缅公路，中印公路，支撑驼峰航线，成为构建抗战大后方的一条重要战略通道。这条公路跨越四川和西康两省，施工条件极其困难，以致解放后毛主席说成昆铁路修不好，就骑着毛驴下西昌。史料记载，当时动用军民30万，耗时两年三秋，以伤亡三万人的代价完成。仅岩窝沟一段七公里，死亡1400人，平均每五米死亡一人，坠岩40余人。蓑衣岭上立了一个碑，褴褛开疆，无法想像，是怎样一群衣不蔽体，食不果腹的人修建了这条关系中华民族生死存亡的公路。突然想到一个人，抗战中国战区战死的中将将领，蒲江县大兴场人，36集团军总司令李家钰中将，当时驻守西昌，抗战出川，川军出川抗日，没有公路，穿着草鞋，身背大刀，头戴斗笠，腰杆上挂两个手榴弹，甚至很多士兵没有配枪。就出川了，走了五千公里，才在山西上了火车，几乎所有人都第一次坐火车，而这第一次，也是生命的最后一次。77年了，路上遇见一个老年人，顺便搭她一程，老人家说她77岁了，和这条公路一样年龄，她不知道我为什么问她关于这条公路的记忆。她只是说，她的父亲就是修这条路死的。。。。。下车了，老人家执意送我一些豆豆，77年了，一寸山河一寸血，一米公路一米魂。蓑衣岭上，又下起了雨。。。。
