发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
飞机在空中飞行时间半个小时之内，紧邻的两座城市之间开通了空中航线。顺丰快递开通了深圳宝安国际机场直飞香港国际机场的空中航线。而且执飞机型还是大型双通道宽体飞机，只不过不是客机，而是纯货机。最新的执飞这条航线的航班是3月20号顺丰O37291航班，一架编号为B-7593的波音767-300ER型飞机。这也是波音767型飞机第一次出现在小编的文章里，毕竟国内最后一架作为客运航班运营的上海航空的波音767早在几年前就退役了。基本上波音767已经完全被波音777和空客330机型代替了。
顺丰B-7593真机
先介绍一下波音767-300ER。767-300ER是767机型中的加大航程型。。波音767-300ER为双发双过道宽体飞机。载客量在181人至375人之间。波音767-300于1983年9月开始研制，1986年1月30日首飞，1986年9月开始交付使用。767-300ER有3发动机， 分别是CF6-80、PW4056/4060和RB211-524H发动机。发动机推力在267-282kN之间。
767-300ER总长54.94 米，翼展47.57 米，机身直径5.03 米。767-300ER的最大航程也超过了11000公里。上海起飞，完全可以不经停直接飞抵美国洛杉矶。下面小编具体介绍一下深圳直飞香港的这条航线。
O37291航班深圳至香港实时飞行数据
3月20号早，顺丰O37291航班停靠在深圳宝安国际机场135停机位。飞机货物装载完毕后，航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，顺丰37291，机型767，申请前往香港国际机场 。深圳宝安机场放行管制同意放行，前往香港，起飞使用跑道16，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。
随后机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，O37291航班由机场地面牵引车从135停机位推出 。飞机推开后飞行员启动两台发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。
管制同意飞机滑行，O37291航班开始滑向起飞跑道16外 ，飞行员联系机场塔台 。7：33，机场塔台同意航班进跑道16起飞，随后飞机开始进跑道开始加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员抬轮飞机升空。
其实虽然是货机，但起飞前的这些程序几乎和客机没有什么差别。飞行过程中也没有明显差别。一个载人，一个拉货。货机机龄稍微大点，客机普遍机龄小于货机。
7：42，O37291航班起飞后7分钟，飞机经过短暂爬升后，爬升至海拔3600左右米巡航高度，约11800英尺的高度。 此时飞机飞行速度约618公里每小时，航向183°。飞机的地理位置在澳门市区上空，飞机即将离开陆地上空，进入海面上空飞行。飞机在3600米左右的高度保持了5分钟之后便开始下降，此时距离飞机落地香港还有14分钟，飞行速度最快时达到629公里每小时。随后飞机开始转向，经过两次90°的转向后，飞机再次转向西北方向飞行，和4分钟前飞机开始转向时的航线平行。到这里飞机已经进入四边。7：57，飞机进入五边，对准香港国际机场07R跑道。飞机刚进入五边后，高度609米，速度348公里每小时。
8：01，香港机场塔台同意O37291航班落地。落地跑道07R。O37291航班接地后，扰流板和反推帮助飞机减速后脱离，飞机跟随机场地面引导车进入X12停机位后，发动机关闭，飞行结束。O37291航班7：33从深圳起飞，8：01落地香港，飞行全程耗时28分钟。
香港国际机场航拍图
O37291航班深圳至香港飞行航路图
飞机从宝安机场16跑道起飞升空，升空时飞机机头朝南。离场后飞机立刻转向西飞行，穿越珠江口上空。随后飞机进而转向南飞行，穿过珠海和澳门上空。离开澳门后，飞机在澳门东南方向海域上空，经过两次90°转向后，向西北方向飞行，在机场西边最后一次转向东飞行，进入五边，随后落地07R跑道。
O37291航班深圳至香港飞行航路图
香港国际机场目前在使用的有两条跑道，分别是07R/25L和07L/25R。两条跑道平行分布，位于航站楼南北两侧，长度均为3800米，宽60米，按4F级机场设计。另外香港机场的第三跑道也在修建当中，第三跑道位于北侧，长度和宽度与另外两条跑道相同。2019年香港国际机场旅客吞吐量7128.6万人次。2021年只有140万人次。香港国际机场主要依赖国际航班业务，但目前国际航班大部分都处于停航状态。本次深圳至香港航线是临时开通运营的，至于能否长期运营下去，依旧是未知数。
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