巴中地处川陕交界处，因为山高坡陡，地形崎岖，导致这里的铁路网络非常稀疏，目前仅有一条达巴铁路和在建的汉巴南铁路。
因此，早在多年前，巴中就提出了要打造一条连接成都的高铁大通道，这就是成巴高铁。
就在几天前，这条铁路又传来了新进展。据《巴中日报》报道，规划中的成（都）巴（中）安（康）铁路项目起于成都市，经绵阳市三台县、盐亭县，南充市南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、巴中经开区、通江县，达州市万源市至陕西省安康市。
目前，该项目已列入《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》和《四川省川陕革命老区发展规划》等相关规划。2022年9月，中铁二院已建议将成巴安铁路作为《中长期铁路网规划》修编建议项目，报送国铁集团发展改革部。
巴中方面建议四川省联合陕西省向国家层面协调对接，早日启动项目前期工作，力争在“十五五”期间（2026年至2030年）开工建设。
综合四川省铁路布局整体规划来看，该条铁路要实现正式立项到开工，还需要解决三大问题。
一：资金投入巨大，建设的急迫性不强。
根据巴中的构想，该条铁路将延伸到陕西，总投资超过了1200亿元，涉及川陕两省联合投资。这对于财政吃紧的西部地区来说，无疑是个大难题。
目前四川的重心都放在了成达万、成渝中线等高铁方面，特别是待西渝高铁建成后，四川将形成西成和西渝两条北上的大通道，成巴高铁建设的急迫性并不强。
二：沿线缺少大城市，客流量难以保障
成巴高铁成都到巴中段，沿线经过的都是县城，避开了德阳、绵阳、南充、广元等规模较大的地级市。这也意味着高铁开通后，客流量难以得到保障。
此外，由于巴中经济相对落后，在争取大项目方面没有什么话语权，协调各方利益的难度也较大。
三：线路走向未定，各方博弈加剧
通过地图就可以看到，成巴高铁是经过川北腹地唯一的横向高铁大通道。沿线的苍溪、阆中、南部、仪陇等城市，都渴望通过这条高铁来补齐短板。但这几座城市又都呈现纵向分布，可以想象，今后的线路走向争夺战一定会很激烈，这也会一定程度上让该条高铁从规划到正式落地变得更加漫长。
以上仅为小编的一家之言，供大家参考。你对成巴高铁有何高见呢？欢迎在下方写下留言。
,
