随着时代发展，科技越来越发达，车已成为这个时代的代步工具，开车也就成了生活中一种必要技能。
驾照，就是考量技能的首要标准。
在考驾照这条路上，有人欢喜有人忧。
有些人聪明，具有开车的天赋，轻轻松松就能拿到照。
而像我这种人，天生木纳，反应迟钝，动作总是慢一拍半，更要命的是，个儿尤其矮小，操作不如正常人那样方便。拿驾照应该是困难的。
目前，科目一二都已一把过。科目二一把过，她们都觉得不可思议，包括我的教练。
他们只知道，平常练车时，我练得没她们好。但她们一定不知道，我是在练车时，从出错中寻求解决问题的方案。
这得益于我表弟，这是他的经验。
这方法，经我实践，确实可行。
很多人都说，科目二考试，一是靠运气，二是靠心态。
运气，天使地利，这个我们无法选择。
但心态却可以练就。
其实，这考场上的心态，却是由我们平时练车的实力决定。
现在，我就倒车入库（自动挡）这个项目，说说实力练就心态。
倒车入库，右倒车入库和左倒车入库。
在练车场，教练都会教我们看准点位操作。我们只需按教练所教的操作就行。
我现在说的是，当我们操作不当时，会出现什么问题，又该怎样处理？
我们很多学员，刚开始接触科目二，很多词都是生冷的，教练说出来，我们根本不知道是哪条线，在教练心目中，他认为我们都懂。这个时候，我们不能不懂装懂，学知识和技术，一定不能似是而非。
比如，我刚去时，哪条线是控制线都不知道。还有就是左右不分。这时教练说一通科普知识就一脸懵逼。但又不好意思说出来。
按照教练教的点位操作精准不会出什么问题，但我们不可能每次操作得那么精准。所以在倒车入库时往往出现倒库不入的情况。
倒车入库时出现的问题，一是进库时车轮压库边线，二是车尾出库或车头不入库。
举个例子，就拿右倒车入库来说吧：右倒车入库，换挡倒车，当驾驶人视线看到左后视镜的下边缘与控制线重叠时，方向盘向右打满。
在这里，问题就开始呈现（在速度一至的情况下）。
方向盘打早，左侧车尾离左库线前库角近，此时左前库角在左后视镜里的图像是靠左后视镜的下往内，偏离后视镜的中间位置。
方向盘就得向右回多些，比270度大，应该是右交叉吧。处理方法得看具体情况而定。
方向盘打迟（还有就是方向盘打得慢），左侧车尾离左库线前库角远，此时左前库角在左后视镜里的图像是靠左后视镜的下往外，偏离后视镜的中间位置。
方向盘保持不动，也就是说不用回270度这一动作。
然后都是看车尾与库边线30公分回正方向盘。
再看车身与库左右距离适当调整方向盘。最后看定点停车。
处理这些问题，首先我们得会从后视镜看车尾与库边线的距离，然后作出正确的判断，作出正确调方向盘的操作。
这些问题多出，然后不断地调节，熟能生巧，最后会调节自如。
在练车场，只要能进库就行，不必要求很精准。当然，能做到精准那是最完美不过。
想想，在练车场都能调节自如，到考场再出现也就不是问题了，那有什么可慌忙的呢？
这科目二考试，很多教练都反应，那些平日里练得最好的，考试时往往不是一把过。他们总归咎于学员心态不好。
其实，不轮是谁，对于新出现的问题都会显得惊慌失措。惊慌失措时，大脑往往呈现一片空白，谁又能不出错？
所谓的心态好，不过是平常出错中处理问题的能力的一种表现形式罢了。
所以说，练好了解决问题的实力，也就练好了心态。
#情感写作小能手#
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