日前，本报针对济南市出租车车型不同、收费不同因而价格差距较大进行了详细报道，引起市民高度关注。由于仍有大量市民对目前市区内高端化、个性化出租车不能辨别，继而引发了“高价出租车”有哪些类、当初为何设这么多车型、为什么新能源车成本低价格反而更高等热议。对此，记者再次对省城出租车市场做了进一步调查。
现在济南市民出行，有时会打到像这样起步价高于9元的新能源出租车
1问：为什么要设高端车型
“济南大部分出租车都是绿色的，但现在蓝色的多了，还有橙黄色的，说是价格不一样。”市民李女士说。有细心市民发现，从去年下半年开始，济南市面上的巡游出租车车型突然多了起来。仅从车身颜色来看，就有绿、黄、蓝、黑4种，而仔细辨别后发现，就算同颜色的车型也有不同。
那么，济南市究竟为什么会在出租车车型种类上大力推进?济南市客管中心相关负责人告诉记者，根据交通运输部要求，出租汽车行业的发展应当按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，从所提供的个性服务需求的特点出发，坚持合理、适度发展，提供多样化、品质化、个性化服务。
还有部分这种橙色的礼宾车起步价也较高记者白鑫燚摄
“之前不少来济游客普遍反映济南出租车外形太破，车内环境不舒适。针对市民反映以及为提升济南城市形象，出租车公司陆续上新了部分高端车型。”工作人员表示，而考虑到济南市近年来环保压力较大，在国家倡导新能源汽车发展的大趋势下，出租车企业上新的车辆又以新能源汽车为主，而目前绿色牌照的新能源汽车又分为纯电动式和插电混动式。这样一来就又有了两种不同结构的大分类，自然车型也会更丰富一些。
据介绍，目前济南的出租车有四大类，有10种左右车型，分别是传统“双燃”出租车(平时街上最多、薄荷色)、新能源出租车(分为纯电动与插电混动两类、蓝色)和礼宾车(黑色)，从而满足不同市民群体的用车需求。“具体什么车型也由企业根据市场情况自主决定，像商务车型趋于为高端商务人士提供点对点服务。”客管中心工作人员说。
2问：上高端车算不算涨价
记者了解到，礼宾出租车在南京、青岛、上海等许多城市很普遍，但在济南仍处于起步阶段。据《2018年度巡游出租汽车退旧更新工作方案》，济南市首次明确要求要促进济南发展礼宾出租车，但是，文件也规定礼宾车投放数量不超过企业注册车辆总数的30%。作为个性化服务出租汽车，鼓励使用汽油和天然气(CNG)两用燃料车型或符合新能源标准的车辆，七座及以下轿车、SUV或MPV车型车辆购置税的计税价格不低于14万元，运价实行市场调节价，经营权期限为8年或行驶满60万公里报废。鼓励各经营者从退旧更新的指标中(比例不超过当年度更新数量的30%)投放多样化、差异化的个性化出租汽车，如无障碍出租汽车、商务用车、老年人用车等。
目前济南约有出租车8580辆，据记者调查了解到，其实高端车型也是近几个月才渐渐多起来的，就现在已公布的数据测算，目前总量仅有300辆左右，基数依然很少。但是，今明两年内将有4000辆左右的出租车更新迭代，据司机们介绍，企业更新车辆会参考他们的意见，而大部分司机则选择更换为新能源汽车或者礼宾车。“大家都觉得新能源车才符合出租车行业发展的大趋势。”司机张师傅告诉记者，毕竟一开就是6年，也担心选择旧车型会被强制淘汰掉。
那么，起步价9元的“薄荷绿”出租车会不会被逐渐加入的多样化车型更新替代呢?“不会。个性化、高端化车型属于特定服务群体，而且新能源车虽然是未来的出租车行业发展趋势，但价格较低的普通出租车还将一直大量存在。参考目前公布的文件规定，高端个性化车型的数量是不能超过所运营车辆30%的。”工作人员说。
3问：各车型是如何定价的
然而因为车型诸多、收费标准又各不相同，让不少市民犯了迷糊。出租车司机李师傅告诉记者，新能源车和礼宾车的价格要贵些，但很多乘客并不知道，因此自打开上新能源车型，自己也接了不少投诉。“司机也未必都摸得清，更何况乘客。”李师傅说。
那么，市民应如何判断不同种类的出租车价格呢?对此，记者拨打了济南出租车热线96576，得知仅就价格而言，济南出租车收费标准分为起步价9元、12元、13元、15元、18元不等，其中9元为普通出租车起步价，其余为礼宾车或由政府界定的个性化服务出租车。
而对于目前市面上见到的绿、黄、蓝、黑四种出租车车型，除了常见的“薄荷绿”普通出租车之外，其它出租车无法单纯依据车身颜色来判断其定价。“以蓝色的出租车为例，首先便分为新能源车型与非新能源车型两种，而新能源车型中又分为纯电与油电混合车型两种。除此之外，同为油电混合车型，但又分为起亚K5、荣威或其他品牌的几种车型，这里面每个类别每种车，定价全都不一样。”客服人员介绍说，仅蓝色出租车就有三四种价格区分，因此市民在乘车前需注意车门上贴着的价格标签。除此之外，目前还有一种别克GL8高端商务出租车起步价达到了18元。
“礼宾车、商务车车型成本相比普通出租车要高出许多，因此价格虽高但也在合理范围内，具体将由企业来定，暂时没有统一标准。”据工作人员表示，这是由出租车公司自己统计上报，然后交通运输部门汇报给物价部门，由物价部门认可备案后确定执行。
4问：坐新能源车咋这么贵
采访中记者发现，出租车公司在选择新营运车辆时，普遍不约而同地瞄准了新能源车。无论是帕萨特，还是其它车，都要求至少是油电混合插电式新能源车，甚至还有公司在考虑新上纯电动新能源车。但按照定价标准，目前济南出租车的收费标准分为起步价9元、12元、13元、15元、18元不等，其中只有普通出租车起步价9元，其余价格标准基本上都是使用的新能源车辆。
“新能源车型都是纯电动或者油电混合的，既然是节能减排，车辆烧油少了，价格应该更低才对，怎么反而还高了呢?”看着高出十几块的车费，市民张先生表达了困惑。而出租车司机给他的解释则是，自己驾驶的起亚K5出租车虽为新能源车型，与其说为礼宾车，其实是政府规定中的个性化服务出租车。“车辆采购价格较高，所以乘坐新能源车辆价格确实会比较昂贵。”出租车司机说。
且同样是新能源出租车，插电混动式和纯电动式车辆的价格差距也会很大。相关工作人员分析，插电混动式出租车虽然既可以充电又可以烧油，但绝大部分的车还是以烧油为主，加上这种汽车是双动力，后期保养费用也比纯电动车贵出很多，因此运营成本更加高昂。再一方面，新能源车型的价格要比燃油版车型贵30%-60%，因此司机每月向出租车公司交的“份子钱”也会多，自然新能源车的起步价和公里价也会上涨。（山东商报）
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