虽然，有很多发生在高速公路上的交通事故是由爆胎引发，但并不代表补过的轮胎跑高速就不安全了。
其实爆胎的原因有很多：轮胎本身的质量问题、胎压过高或过低、轮胎侧面有磨损变薄、时间使用过长导致老化等等，这些才是导致爆胎的主要原因，而因为补过胎而造成爆胎引发事故的，所占比例相当小。
先来说说补胎的几种方式吧，目前大多修理厂采用的补胎方式有两种：贴片法和蘑菇钉法。
贴片法就是在轮胎破损处的内壁用专用贴片封补，再加上补胎用的胶水牢固。但因为贴片是在轮胎的内壁，而外部的孔洞无法修补，有可能随着轮胎继续使用和磨损，原先的孔洞会逐渐变大，需要车主经常关注检查一下。
蘑菇钉是现在比较好的补胎方法，它像一个钉子，可以有效填充破损轮胎孔洞的缝隙，避免轮胎受损处遭受进一步的扩大。但是蘑菇钉只适合形态规则的小型破损，对于不规则的切割口或者是较大的伤口就无法修补了，并且因为材料本身要优于普通贴片，所以价格也要高于贴片的修补方式。
这两种修补方式，只要修补得当，经常关注破损部位，都不会造成爆胎的情况发生。不过小编建议一个轮胎如果修补过多次，至少三次以上，那还是考虑更换新胎比较安全。
那么，我们到底应该如何减少轮胎跑高速时爆胎的可能性，增加安全系数呢？出行前对轮胎进行全方位的检查是必须的：首先查看轮胎磨损程度，如果老化硬化有龟裂有鼓包，建议更换轮胎。
再看一下轮胎是否有破损需要修补，底部和侧面都要查看哦，因为轮胎侧面壁较薄，如果有破损更容易爆胎；最后检查轮胎，我们都能理解胎压过高容易爆胎，事实上胎压过低，轮胎在行驶过程中产生压陷导致胎压不均衡同样会造成爆胎。
所以，修补过的轮胎完全是可以跑高速的，只是如果修补次数过多，还是更换新胎较为安全，更重要的是出行前的轮胎检查，确保轮胎无破损胎压适合就可以安心了。
（运营人员：章昱）
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