长城汽车聚焦战略有哪些优势（三大技术品牌车型销量占比高达70）

品牌向上，这是当下自主车企的大趋势，被这洪流不断裹挟向前，如何在向上之路中找到自己的方式取得成功，也许长城汽车是值得借鉴的那一个。

为何偏偏是长城汽车？答案就隐藏在不久前刚刚公布的长城汽车2022年8月产销数据之中，今年1-8月，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至14.41%，智能化车型销量占比提升至85.59%，三大技术品牌车型销售占比提升至70%，均创历史新高。

近些年随着中国消费者消费升级，20万-30万元区间的车型越来越受欢迎，这一趋势也加速了自主品牌向高端化进化的步伐，它们有的是推出全新高端品牌，有的则以全新高端车型系列带动品牌向上，相比于这些常规“套路”，长城汽车以智能化和全新技术品牌带动旗下品牌向高端化转型，可以说通过这一“另辟蹊径”的方式，长城汽车走出了一条独属自己的高端化之路。

在两年前，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，三大技术品牌包括新能源、智能化以及硬派越野，三大技术品牌的发布，也奠定了未来长城汽车发展的方向。随后两年间基于“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌的车型不断面世，而消费者对于这些新车型的接受度也在逐渐提升，今年1-8月，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至14.41%，智能化车型销量占比提升至85.59%，三大技术品牌车型销售占比提升至70%，相信这一组简单的数据，就足以说明三大技术品牌对于长城汽车在转型路上的重要性。

三大技术品牌不仅促使长城汽车完成产品升级换代，同时也为长城汽车打造了一条独特的技术路线。以新能源部分为例，当其它品牌之间还在争论哪种技术路线才是未来主流方向时，长城汽车却早已开启了全技术路线布局，完成了纯电、混动和氢能三大技术路线覆盖，这是目前唯一能够做到的自主汽车企业。除此之外，在智能化方面，长城汽车也始终坚持全栈自研，包括智能驾驶、智能座舱和智能服务全维度。实际上这种以整车为核心，布局新能源、智能化等相关技术的方式，被长城汽车称为森林式生态体系，它的出现加速了长城汽车品牌向上的进程。

正如数据所呈现的，有越来越多消费者愿意选择长城汽车的高品质车型，这是一个很好的认可，但是对于长城汽车来说还远远不够。长城汽车依然在不断加码，加快转型步伐。在过去的8月份中，汽车界最引人注目的无疑是今年国内首个A级车展——2022成都车展，在本届车展中，长城汽车产品阵容依旧强大，并且在新车型中依然延续了长城汽车新能源与智能化的方向。

其中哈弗品牌不仅发布了全新新能源战略和全新品牌标识，还终于将“柠檬混动”技术赋能到哈弗H6这一畅销车型之中，第三代H6 DHT-PHEV与第三代H6 DHT同步亮相。同时“柠檬混动”技术也与哈弗“大狗”系列融合，首发亮相全新车型哈弗H-DOG。

至于魏牌则再次让我们感受到了长城汽车的技术领先，本届车展中首发亮相的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，不仅在两颗激光雷达的助力下，实现了高阶智能驾驶辅助功能，同时还首发搭载了中国首个量产城市NOH智能辅助驾驶系统，展示了魏牌向高端智能新能源转型的决心。

作为“更爱女人的汽车品牌”。欧拉在此次车展中发布了以实现更安全为目标的两项技术——短刀无忧电池和ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，其中短刀无忧电池通过5重安全防护和云端大数据监测，可更好的抑制与控制动力电池热失控。ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统以安全为底层逻辑，让用户感受更好开、更安全的智能用车体验。

同时作为当下长城汽车最炙手可热的品牌，坦克品牌在本届车展正式发布了“越野 新能源”技术路线和越野超级混动架构，基于该架构打造的坦克300 HEV和坦克500 PHEV同步亮相，为长城汽车开辟了新能源越野赛道。

从各大品牌不断涌现的成果来看，长城汽车智能化 新能源战略已经初显成效，实现品牌向上又近了一步。同时，从这些新车型中，我们不难看出，长城汽车并不随波逐流，也不跟随市场潮流，而是坚持围绕智能化与新能源的高端进程，不断推出高品质、高价值的新能源车型，满足消费者的真正需求。

写在最后

也许我们很难预见未来的汽车市场会选择哪条技术路线，不过俗话说得好“技多不压身”，在三大技术品牌和森林式生态体系的赋能下，实现全面布局的长城汽车无疑会比其它品牌更早占得转型的先机。说到底品牌高端化不应是盲目的，而应是满足用户所需的，以智能与新能源成就高端化，这样的长城汽车或许才是正确答案吧。