图为航天飞船
如今中国已经成为航天大国，并且还在建设空间站，就在不久前，中国天宫空间站第二批航天员结束了长达半年的太空旅行，搭乘神舟飞船顺利回到地球，然而这还不算什么，因为中国航天还要再次创新辉煌，研制出头号星际飞船，它比神舟还要强2倍，并且可以承受住6000万焦热流灼烧，看来中国航天事业将再次跨越一大步。
图为中国载人航天工程
随着2003年，神舟5号飞船带来杨利伟飞上太空，实现了数千年来中国人的飞天梦，中国航天也因此进入载人航天时代，即使到了今天，掌握载人航天技术的国家也就只有中美俄三国，虽然日本、印度以及欧洲国家，都有各自的航天成就，并且也有自己的航天员，但它们均未能实现载人航天，需要借助其他国家的航天飞船才能够将宇航员送入太空。
图为空间站
中国航天从最早的只能送一人进入太空，到现在可以让3名宇航员到空间站出差，已经是巨大的跨越了，然而中国航天并没有满足，新公布的星际飞船在载人能力上提升了一倍多，可以同时送7名航天员进入太空，值得一提的是，中国载人航天工程除了进行空间建设外，还在推动载人登月以及未来的登陆火星工程，依靠现有的神舟飞船，想要实现这些工作难度非常大，所以中国必须研制出尺寸更大，性能也更为先进的星际飞船。
将飞船送入太空或许并没有太大难度，只需要研制出推力更强的火箭即可，真正难的部分是星际飞船返回地球，毕竟尺寸增加，航天飞船的重量也将大幅度提升，如何在降落过程中给飞船减速，就成为非常关键的话题，而且飞船在重返大气层阶段，会跟大气激烈摩擦从而产生巨大的热量，新飞船如何承受住热量不被烧毁，也是工程师们必须面对的难题。
图为航天飞船内部
要知道飞船在重新进入大气层后，会受到地球引力的作用而不断加速，这期间与大气摩擦所产生的热，足够烧毁一颗小型陨石，为了保护舱内的宇航员，飞船外部往往会设置防热层，飞船尺寸增加后，所需要的防热层自然也更多，然而防热层也并非越厚越好，毕竟航天发射本身成本就不低，为了满足新飞船的需要，中国必须掌握新型轻质防热材料，不仅如此，为了能够实现飞船有效减速，工程师还需要给飞船添加反推装置。
如果星际飞船可以投入使用，随着中国空间站建设的不断完善，那么一次性将出现7名宇航员前往空间站工作，并且也能够让中国载人航天飞得更远，所以这项技术一经亮相，就获得了国内外航天界的高度关注。
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