我们来聊一聊三菱汽车，现在的三菱汽车在国内汽车市场的存在感真的不高，为什么会发生这种现象呢？按理来说，三菱汽车给中国人的印象应该是质量好，口碑好。很多年前，如果购买一辆三菱汽车或者购买一台三菱空调，那绝对是非常硬气，而且还倍有面子的。
现在我们可以看一下马路上的三菱汽车，真的越来越少了，而且三菱空调使用的也是越来越少，那是因为三菱几乎将全世界消费者的信心都消耗完了。说起三菱，人们最应该嘲讽的就是他的鞠躬精神，似乎每隔一段时间三菱就会出一些造假的事件，紧接着就是鞠躬道歉。从第一次鞠躬开始，到现在已经造假了40年。
三菱不但在金属数据上造假，甚至连造飞机的原材料，高级货轮上的材料也敢造假，并且已经发生过多起严重事故。
在汽车上造假更是司空见惯。现在我们说起三菱的发动机，除了口碑好以外，它的油耗确实很高，和其他日系车相比，油耗那是高得离谱，甚至比很多后起之秀的自主品牌油耗还要高。面对这样的问题，三菱汽车给出的解决方案是直接对六十多万辆汽车进行油耗造假。简单地说，百公里开到十个油，厂家直接通过数据给改成八个油，这样油耗就降低了。后来根据日本相关部门通告，三菱汽车造假后的油耗比正常使用过程中的油耗低了约10%左右。这样的操作直接让三菱汽车在消费者心目中的信任感直线下降。
不仅仅是油耗造假，油耗造假带来的连锁反应就是排放数据被非法篡改了。除了增加大气污染以外，给消费者带来的问题就是时间长了以后，汽车可能不会通过年审。
除了油耗造假，三菱汽车还对汽车的零部件造假，在一些非关键性的部位，三菱汽车采用的铝材并不能达到标准，对于这个问题，三菱汽车直接使出了法宝，更改数据，被发现后又是鞠躬道歉。
为什么会有这么多问题呢？有一位专家指出了三菱存在的问题所在，第一肯定是成本增加了，想要获取更高的利润只能作假。第二个就是原先三菱集团里面的员工都是终身制的，只要不犯大的错误，基本上都是可以一直干到退休，但是利润的减少使得三菱也开始走起了第三方的雇佣路线。根据相关报道，现在三菱旗下的子品牌正式员工仅仅只占到了60%，员工的归属感不在，所以三菱匠心品质的口碑也被随之打破。
所以至今为止，三菱汽车依然没有复苏的迹象。为啥成本大幅上涨？因为韩国，中国，越南的制造业迅速崛起了！
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