近些年的主打家用和商务出行的MPV市场，冠军之位被别克GL8牢牢占据，虽然说本田奥德赛、艾力绅，知名度也不逊色GL8，但这两款车几千辆的月销量，与别克GL8过万辆的月销量，确实存在不小的差距。不过，GL8超过23万元的起步价，并不亲民，且对于经济实力一般的家庭来说，入手还有不小的难度，所以，很多人就会选择传祺M6、比亚迪宋MAX等售价亲民的MPV车型，其中，宋MAX曾经连续13个月取得过万辆的销量，并多次蝉联10万级MPV市场的销量冠军。
比亚迪宋MAX最早上市于2017年，算是10万元级MPV中资历比较深厚的车型，凭借比较高的性价比，成功从奥德赛、GL8等合资MPV车型手中，抢夺市场份额，并提高比亚迪的话语权。不过，比亚迪宋MAX这两年的销量呈直线下滑，像在今年1月公布的销量排行榜单中，比亚迪宋MAX的销量居然为0，相比较以前1万多辆的月销量，确实有很大的落差，那么，究竟是什么原因导致比亚迪宋MAX沦落至此呢？
从价格的角度来看，在售款比亚迪宋MAX定价为9.48-12.48万元，相比较奥德赛、艾力绅、GL8等合资车型，可以发现宋MAX依旧保持亲民的售价，不仅如此，若是相比较定价为10.98-15.98万元的传祺M6，也能凸显出宋MAX低廉的定价，这样看来，价格并非是宋MAX销量大跌的原因。
从尺寸的角度来看，比亚迪宋MAX拥有4710/1810/1680mm的三围，还有2785mm的轴距，相比较同级别的车型，比如拥有4780/1837/1765（1730）mm三围，2810mm轴距的传祺M6，还有三围为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm的上汽大通MAXUS G50，通过对比后，可以发现比亚迪宋MAX所呈现的尺寸数据，并不算突出，尤其是不足2米8的轴距，相比较传祺M6、上汽大通MAXUS G50而言，还略有逊色。
好在比亚迪宋MAX的轴距也不算短，也提供6、7座布局，且该车7座布局的车型，还分别提供2 2 3与2 3 2的两种布局设计，对于以5人出行为主的家庭来说，便可以选择2 3 2布局的车型，不仅保证坐在第二排的乘客拥有不错的视线，还能将第三排座椅放倒，扩展后备厢的装载能力。其实，宋MAX第二排座椅也能分比例放倒，若是在野外露营，还能把座椅放倒后小憩一会。
此外，当身高为187cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的坐姿后，头部能拥有1拳的剩余空间，保持前排不动并将第二排调整至最后方，然后以正常姿势落坐，此时的头部拥有4指剩余空间，腿部拥有1拳2指的剩余空间。第三排座椅不太适合成年人长途乘坐，其腿部空间主要依靠第二排座椅所给予，一般情况下，腿部也会有几指剩余空间，可以满足短途出行。
至于动力，比亚迪宋MAX全系搭载1.5T发动机，在保留手动挡的基础上匹配6挡DCT湿式双离合变速箱，带来160马力的最大功率。而与比亚迪宋MAX同级别的传祺M6、上汽大通MAXUS G50，也标配1.5T发动机，带来169马力的最大功率，这三款车相比较之下，比亚迪宋MAX的账面数据就略有不足。此外，据第三方平台统计，很多购车用户反映，该车在实际路上行驶时，提速比较肉，还会出现“发动机抖动”、“变速箱异响”等核心问题。
相比较空间，动力方面的用户口碑更会影响比亚迪宋MAX的整体销量，当然，这两点仅仅是多因素中的小部分。其实真正造成销量低迷的原因，主要还是之前的中保研碰撞测试，在此次测试过程中，该车出现A柱部分出现弯折，乘坐舱受到压迫、车门还自动打开等诸多问题，该车最终得到了“差”评判结果。要知道安全一直是人们看重的部分，即便是帕萨特这样的老将在A柱断裂后，销量都出现很大的波动，更何况是比亚迪宋MAX呢！
此外，如今的MPV市场中，高性价比的车型也层次不穷，像定位为中型MPV的东风风行菱智，顶配售价还不足10万元，还有与宋MAX同定位的上汽大通MAXUS G50，起步价也不足9万元，且整体实力也比宋MAX略有优势，在这样的前后夹击之下，宋MAX自身实力、品质又不牢靠，月销量也就一落千丈了。
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