如今的合资车领域，尤其是中高级的SUV车型，竞争可谓是激烈到内卷。比完了动力、空间和操控，如今的新产品都已经开始对标豪华座舱了。毕竟SUV车型出行频率更高，使用场景更广。如果要问目前在座舱方面，哪个品牌做的比较好，那么毫无疑问是来自别克的SUV家族。
别克系列的SUV车型，在动力和空间方面，以及在内饰的档次感和科技感营造上，较同级别对手一直都有很大的优势。而针对SUV车型比较难解决的先天性噪音问题，同样有优良的解决方案。
小白级消费者可能认为，解决隔音问题，只要增加大面积的隔音棉就行，但是改过隔音棉的朋友都清楚，光靠这些并不能从根本上解决问题。要想有更好的NVH表现，需要整车在设计之初，便以优异的整车模态打好整车静音基础，很显然，别克SUV家族就做到了这一点。
前不久，中国汽研针对一众中型SUV车型，做了静音性的对比测试，在一票中型SUV里，别克昂科威Plus拿了第一，获得了静谧低噪“驾乘品质之星”的称号。被中国汽研高度评价的别克SUV系列，从扎实的用料再到高端科技的加持，无不体现出工程师和厂家长年累月对NVH技术的研究与创新。
（测试内容：车内怠速噪声）
中国汽研整车测试包含了半消声室和城市闹市区。几轮测试包括怠速、低速行驶、高速行驶、加速4种常见动态工况，也包括静态下车辆对外界噪音的阻隔能力，几乎涵盖了我们所有的用车场景。别克昂科威Plus应对所有场景都有非常好的表现，其中闹市场所车内噪声仅为32分贝。能做到这样的好成绩，得益于别克SUV家族均搭有的QuietTuning™图书馆级静音科技，这项科技主要包含3大核心技术：ANC主动降噪科技、录音棚级别的5mm双层声学玻璃、多层结构所构筑的隔音后轮罩。
（测试内容：整车隔声性能）
在材质方面，昂科威Plus采用了整车厚实的用料及高性能声学全包裹，前档和前门车窗均采用了5mm高级声学夹层风挡玻璃，不但隔音效果好，还能保证车辆的安全性。四扇车门均配备了3道密封条，膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板，从根本上解决了噪声的传播路径。此外后轮逆噪科技，则能全程稀释行驶中产生的胎噪和路噪。
（测试内容：车辆在匀速及加速工况下的车内噪声）
在高端配置上，别克SUV标配了ANC主动降噪科技，能通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波，并且无论音响系统是否开启，ANC都会根据环境变化自动运行。在隔音控制和NVH方面，别克SUV家族辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并全系标配ANC主动降噪科技，打造出了家用车最高等级静音体验。
从“关门听高级”，到对异响的0容忍，不管消费者的需求有多苛刻，别克SUV家族都不会令人失望，尽管所有研发和材料的投入，换来的可能只是一般消费者无法感知的。其实那只是因为，在被感知到之前，这些噪音就已经被隔绝和消除了。别克昂科威Plus上的这套静谧科技，被应用在了别克SUV家族的其他成员上，相信这些技术所带来的优化体验，也必会得到市场和消费者口碑的验证。
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