随着汽车工业的发展，汽车越来越智能，记得早些年我们在驾校学习，那时候开车不光是驾驶技术，还要有一定的好体力，当时的车的方向盘打起来需要纯臂力来抡，因为方向没助力，今天再看看从液力助力到现在的电子助力，什么刹车助力、离合助力，开车变得很轻松了，女生开起了也得心应手。
现在，家用轿车转向助力系统分为电子助力（EPS）和机械液压助力（HPS）两大类。我们如果去购买车的时候，销售的妹子可能会告诉你，“这款车的是电子转向助力，比液压助力更高级” 的确，现在的新车，基本都采用电子助力转向了，这也让人意识到：电子助力似乎更好，更先进！以至于很多人买车时都会在意：这车是不是电子助力的。
今天我们就来给大家聊一聊这两种助力转向系统在使用的时候到底有哪些优劣。
汽车方向盘带助力这是大家都知道的。车子在熄火的状态下，如果你去扭动方向盘是基本扭不动的，而启动发动机后，方向盘就变得非常轻，这其实就是我们说的转向助力系统起到了作用。
电子助力转向是转向动力由电动机辅助提供动力，机械液压助力转向是由液压泵提供动力辅助。最早的液压助力是应用在大型机械上，后期普通轿车也开始普及，比较灵敏，操控精准，技术经过这些年的发展非常成熟了。
液压助力也有不足的地方，在不需要转向助力时，助力泵的运转会不停止，液压助力取力是通过发动机，发动机有一些动力的损失，电子助力是通过电能转换的，发动机没有直接的动力输出，几乎对发动机没有影响。
这种能量转换效率相对较高，在你有需求时才会有动力输出，而且是电能所以电子转向效率高耗能低应该说相对液压助力更省油。
那电子助力还有个优势，就是它对不同的环境的调节能力自由度非常大。主要指的就是汽车在高速和低速行驶的时候的转向特性。
在启动起步时需要助力更灵敏一些，在低速时或路况不好时需要更好的助力应对，在高速行驶时需要助力反馈要更有路感就是要更稳定，简单说就是低俗反馈要偏轻，高速反馈要偏重些，这都需要电脑来反馈给助力系统来做出相对的调整。所以电子的助力转向系统能适配更多的电脑指令。
电子助力还在结构上更简单，部件更少，自然重量就更低能耗也就低，后期的养护维修成本也低，故障率也就相应的减少了。
但电子助力也不是绝对的完美，还有个缺点，就是它的逆向转动效率比液压助力低，路感反应比较模糊，一些中低档车型的电子助力转向，由于调校功率不足，连方向盘回正都很刻意，更别提什么路感和操控了。
打方向的时候除了能感觉到助力，还有这个方向盘，你有没有注意过，有些方向盘其实并不是圆形的，这是为什么呢？
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