很多80后以及之前的人应该都坐过绿皮车吧，那时候的绿皮车都是烧煤的，和轮船一个原理，燃烧产生的热量，带动蒸汽轮机运转。后来随着技术的发展和演变，已经逐步向高铁时代迈进。如今很多人出行，高铁几乎都成了第一选择。高铁不仅安全舒适，而且方便快捷。我国人口众多，单次运载量很大，因此全依靠飞机的话显然是不大现实的。而高铁的出现就很好地解决了这些问题的弊端。
以前的火车烧煤，现在的飞机烧油，那么现在的高铁用什么做动力呢？高铁既不烧油也不烧气，大家应该都注意到，所有的高铁线路上都有大量的高压线。这就是为高铁提供动力的设备，很显然，高铁是依靠电来提供动力的。高铁大致分为两大类，一类是时速约为250公里的动车，也就是咱们车票上D开头的。还有一种是时速约为350公里的列车，车票上是以G开头的。因为速度不一样，所以耗电量自然也不一样，就跟咱们开汽车一个道理，速度越快自然越耗油。
那么高铁每小时耗电量是多少呢？据专家介绍称，高铁一小时的耗电量大约是10000度。列车上的电是如何从高压电线上获取到的呢？说到这就不得不称赞我国的高铁取电技术了。高铁用电量大，而且功率大，像电动汽车那种电池显然是无法满足的。细心的网友应该都看到过在高铁的车顶有大量的电线设备，有很多支架。这些就是高铁列车取电的受电弓、接触网。
高铁的电都是从发电厂直接输送的，通过变压器进行电压转换，然后传输到高铁上方的接触网，最后再由受电弓将电能传递给高铁使用。最核心的环节就是将电能运输给高铁的受电弓，这可是将电力输送到高铁上的关键一步。通过受电弓和接触网直接的接触摩擦，电流直接传递到高铁的电机上。高铁之所以比火车快，是因为纯电力驱动的高铁，提速比燃油和烧煤的车要快很多。一些发达国家更是使用磁悬浮列车，速度更快，时速可以达到600公里，恐怖如斯。
,
