9月30日,我国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路开通运营两周年。两年来,哈佳铁路经受了冬季最低零下35度的极寒天气考验,从开通初期每天开行13.5对动车组列车,增加到目前27.5对,最短间隔20分钟开行一列,最快运行时间1小时58分,哈尔滨至佳木斯间最快运行时间较以往压缩了3倍以上,运送旅客超1400余万人次,日均运送2万人次。

哈佳战死(哈佳两岁啦)(1)

8时06分,哈尔滨开往佳木斯的D7807次列车缓缓驶出站台。记者来到2号车厢,只见车厢里悬挂着鲜红的国旗,五颜六色的拉花,在车厢头部“庆祝哈佳铁路开通运行两周年”格外醒目,乘客们手中的小国旗随着车厢播放的歌曲轻轻摆动着,浓浓的节日喜庆气氛弥漫在车厢里。

哈佳战死(哈佳两岁啦)(2)

哈佳战死(哈佳两岁啦)(3)

赵新庆是佳木斯一家婚纱影楼的“小老板”,更是哈佳铁路的“常客”。他说,过去客户想去哈尔滨拍外景拍婚纱照,要开车前往,走高速公路,加上往返油钱,费用较高而且要两天时间。自从哈佳铁路开通,基本可以当天往返,费用降低一半,顾客满意,自己的生意也是越来越火。

哈佳战死(哈佳两岁啦)(4)

家住建三江的陈玉阁是从事粮油贸易的个体商户,常年往返建三江和哈尔滨、长春等地销售粮油。“以前去哈尔滨跑业务、签合同要坐一宿的火车,特别疲惫。哈佳铁路开通后,他的小加工厂特别受益,自己经常从建三江开车到佳木斯,然后坐动车到哈尔滨,在哈尔滨办完事,基本上当天能返回建三江家中,舒适便捷,效率也高。”陈玉阁深有感触地说。

哈佳战死(哈佳两岁啦)(5)

哈尔滨局牡丹江客运段动车车队列车员、25岁的“动妹” 于佳冰出生在一个铁路世家,她说自己从小是听着姥爷讲述老一辈铁路人艰苦奋斗的故事长大的,对在铁路工作心驰神往。高中毕业考取哈尔滨铁道职业技术学院,已在动车组工作2年。父亲在哈尔滨到佳木斯的“绿皮车”当列车员20多年了,每天需要6个多小时抵达,只能走一趟,而自己工作的“动车”只需2个小时左右,每天能5个往返。父女值乘同一条线路,感受着慢与快的差别。

据了解,与哈佳铁路同期开通的佳木斯火车站,两年来共运送1250余万人,其中,动车组列车发送660余万人,普速列车发送590余万人,动车组列车发送人数占比52.9%。发送旅客人数从开通之初的日均0.82万人增长到最高峰1.7万人次,上座率达高达90%以上。哈佳铁路沿线方正、依兰等曾经不通火车地区,如今也迎来客流高峰,两年来,依兰站发送超126万人,平均日发送旅客数2200余人,单日发送旅客数最高达3600余人。方正站共发送85万余人次,平均日发送旅客数1500余人,“十一”期间,仍呈递增趋势。

哈佳战死(哈佳两岁啦)(6)

哈佳铁路的开通运营,不仅使沿线八成不通火车区县一跃进入动车时代,而且对接哈大、哈齐高铁,陆续开通了佳木斯至齐齐哈尔、长春、吉林、沈阳、大连、北京、石家庄等方向动车组列车,中国“东极”进而连通全国。哈佳铁路沿线长寿山、二龙山、五国城、得莫利炖鱼等风景、美食,也吸引着全国游客的到来。方正县副县长于彦波介绍,方正县拥有响水河漂流、鸳鸯峰等优质旅游资源,哈佳铁路开通后,让方正县成为了交通枢纽,对推动当地经济社会发展起到重要作用。依兰农商物流园行政人事部经理王杰介绍,哈佳铁路开通后,依兰县到哈尔滨从原来的四个小时缩短到90分钟,来自七台河、佳木斯等周边市县的商户汇聚依兰,现在商户从60户增涨为100户,销售半径已经扩大到百公里左右,正在筹备二期的规划与建设。

作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分,哈佳铁路与哈齐、哈牡高铁以及在建的牡佳高铁共同构建龙江一至两小时经济圈,辐射全省50%的人口和经济总量,并接续哈大高铁并入全国高铁网络,成为连接黑龙江省与省外大中城市的快速通道和主要干道。

张学鹏 记者 谭迎春

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来源: 黑龙江日报

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