随着科技的发展，目前智能化是未来汽车发展的趋势之一，这是不可否认的事实，而汽车智能化就是少不了各种各样的雷达摄像头来提升车辆的感知能力。例如近几年激光雷达频繁出现在各种汽车上，而对于车企们来说，装载越多的激光雷达表示汽车的性能越好，但事实果真如此吗？
首先说说价格方面，在过去，激光雷达非常昂贵，贵到什么程度，一个激光雷达换一台车都不止。但随着科技的发展，如今激光雷达已经达到可以量产的条件了，但是价格依然还是不便宜，据说一颗激光雷达的价格光是成本就要1000美元，所以很多车型只要是装了激光雷达的都比较昂贵，例如近期小米宣布它的首款车将采用数颗激光雷达，售价或将30W以上，由于搭载的激光雷达数量不少，这也是导致车价高的一大原因。
除了成本更高，在匹配方面，目前市面上采用的激光雷达方案的，有1-4颗各种不同的方案。单个激光雷达为120°且在车前侧会产生两个30°的盲区，因此单激光雷达在处理一些城市典型场景会因为前向两侧水平视角盲区而无法应对。
而3-4颗激光雷达方案虽然能有更广的覆盖区域，但在很多探测区域与摄像头、毫米波雷达可覆盖区域高度重合。
而双激光雷达方案，可以实现水平180度的视场角覆盖，相比于单激光雷达120度的视场角，范围更广，探测更加全面精准。比如在”鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。同时在车辆正前方60度的视场角区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，识别准确率更高。由此可见双激光雷达在节约成本的同时也满足了探测需求，也是功能表现和性价比两者兼顾的最优方案。
而小鹏P5就是国内首个采用双激光雷达的量产车型，同时也是首个在国内城市场景中实现高阶智能辅助驾驶的车型，搭载的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，可实现城市NGP、跨楼层停车场记忆泊车等功能。
这些功能也会在即将上市的小鹏G9身上出现，同样也是搭载了双激光雷达，将搭载最新的XPILOT4.0智能辅助驾驶系统，除此之外G9还可实现全场景智能辅助驾驶等功能。
总体来说，双激光雷达其实经能够完全满足探测需求，并不是越多越好。同时也减少了汽车成本，用户也不用为了过高的成本而买单，而且也享受了高科技带来的舒适驾驶体验，可谓一举两得。
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