上个世纪六七十年代，国际形势日益严峻，面对美苏的威胁，毛主席提出“备战备荒为人民” 和“时刻准备打仗的号召，在全国划分一线、二线、三线区域，1964年开始，在三线地区的13个省、自治区开始建设战略纵深工厂，1964-1980年的16年中，共投入400多万工人、干部、解放军和千万民工，在祖国的大西南、大西北的大漠荒原、深山峡谷中进行了轰轰烈烈的三线建设，他们用汗水甚至生命谱写了一曲时代的赞歌，1100多个大中型工厂在他们艰辛的努力下拔地而起。
1969年2月14日，根据中央指示，计划在在长江中游的湖北省与江西省毗邻的下巢湖地区另建一个核潜艇生产基地，根据综合考虑，最终厂址确定在江西瑞昌县的下巢湖地区，厂名为国营长江核潜艇厂，代号6214厂，因为该厂为高度保密单位，对外的名称为国营燎原机械厂。
1970年6214厂破土动工，下巢湖区为总厂区，码头一带为分厂区。建设单位由全国各对口单位、工程兵援建，同时福建、江西两省派1万多名民工协同作业，按照“先生产，后生活，先厂房，后宿舍，边设计，边施工，边安装，边生产”的施工原则，工程重点首先放在基础建设上，共组织了三次大会战，把建厂工作推向了高潮，加快了工程进度。
第一次大会战是1970年9月21日，共出动工人、挖泥船队、地质队、工程兵、民工11900余人，在三个月时间里，建设完成了自制件分厂、总厂工具库、机修车间、降压站、材料码头，并完成部分仓库、宿舍、食堂、黄鸭泉洞体、303船台、舾装码头的建设。由于车辆不足，大批材料挤压在码头，工人们就用车推、扁担挑，用这种无畏的工作热情使第一次大会战提前13天圆满完成。
第二次大会战是1971年1月-7月, 其任务是厂区内外给排水、动力管道、电力照明网络等。参与本次会战的是国家建委第一施工大队三区队和民工、工程兵2000多人，各个分厂、枣树垄所有厂房、303主体结构、总厂江边材料码头、黄鸭泉耐压加工洞体车间、东里湾公路基础建设基本完成。
第三次大会战是1971年7月20日开始的，主要工程任务是黄鸭泉工程，黄鸭泉工程建筑面积6万多平方米，其中有三个1万多平方米的大厂房，是6214厂基建工程中施工难度最大最关键的工程之一。建设者们采用分段突击、流水作业的施工方法，加快了施工进程。在6214厂最大的207车间，面积达13000平方米，每根立柱高30多米，重70多吨，在打桩作业中，集中了几十台车辆和1000多名施工人员，昼夜施工，15天就完成了54个大基础，预制好了全部立柱。第三次会战历时三个月，整个工区的厂房主体结构全部完成。
1972年，经过近两年的基本建设，一幢幢厂房、宿舍大楼拔地而起，一台台设备安装到位，厂区公路连通了总厂和分厂，来自全国各大造船厂、院校的工程技术人员基本就位。然而出于当时的国情，中央提出了“缩短基本建设战线”的方针，6214厂也在缓建序列之中。而6214厂职工在1973年至1977年年间，在没有上级作为支撑帮助的前提下，自己动手完成37项基建工程，独自安装设备273台，自制非标准设备471台，自制各种工具52753件，安装各种管道10000余米，铺设电缆线14000多米，并开通了特种舟桥生产线和3000吨以下民用船舶生产线，就是靠这股热情，全厂职工在艰难的道路上，渡过一道又一道的急流险滩，经受住了严峻的考验和磨练，终于拨开乌云见到了希望的阳光。
6214厂房
坦克部队通过6214厂生产的舟桥
1979年，6214厂更名为国营江州造船厂，重点生产 3000吨级以下军民用船舶。1980年以来，先后建造了635C中型海道测量船、5000吨油轮、2300吨江海直达货轮、90米囤船等各类船舶170余艘，总吨位累计15万吨。80年代末，江州造船厂瞄准了国际石油液化气船等特种船舶市场，1993年成功的为新加坡建造了230TEU集装箱船和我国最大的内河油船，16000吨级自航自卸原油船。
1983年，江州造船厂和上海交通大学联合设计并建造的双体客轮“瑞昌”号
230TEU集装箱船
16000吨级自航自卸原油船
随着市场经济的不断深入，江州造船厂和许多三线军工企业一样，在激烈的市场竞争中经营日益艰难，最终于2005年2月3日宣告破产。江州造船厂破产后，原职工自筹股金，成立了江州联合造船有限责任公司，后被资本市场收购，成立江西江州联合造船有限责任公司。一座座几经落寞的厂房，重新变得喧闹繁忙，顽强的江洲造船人，再次以豪迈的步伐迈入全国造船先进行列。
