哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点糙了些但是心思却细腻无比，为客户排除问题车更是手到擒来，二手车行业能有一个更规范更完善的未来，是我最大的心愿，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
说到雪铁龙，这个榜单相信很多法系铁粉都看过，小胡我自然也不例外，当初第一次看到其实也没啥感觉，但随着近些年相关知识的逐渐充沛，越发感到雪铁龙是真的有东西啊，榜首的那辆雪铁龙Xantia Activa V6，面对的不仅仅是保时捷的群起而攻，还有奥迪、迈凯伦、法拉利、以及梅奔AMG等众多豪门的挑战。
说挑战这个词，国内的消费者可能觉得有些过了，毕竟雪铁龙在普罗大众的眼中就是个三线合资家用品牌，从早些年老三样之一的富康，到近些年网约兄弟车型雪铁龙爱丽舍（标志301），都是那么的朴实无华，跟BBA这些豪华品牌完全不是一个量级，更不要说法拉利，迈凯伦了。话是这么说没错，但雪铁龙也一直在努力强调自己的品牌特性。
都说法系车没有传承，卖一个车型就停产一次，其实是因为你没有深度接触过，最简单的就拿Pcasso来说，就有萨拉毕加索、C4毕加索，C3毕加索，以及传闻中的C5毕加索，而Aircross也同样如此，代表着雪铁龙的跨界SUV车型，大猩猩就曾在节目中花费了大量时间去评测（折磨）一辆C3 Aircross，但今天来的是它的大哥。
这是一台2017年12月出厂，在2018年中旬上牌的雪铁龙 天逸 C5 aircross 350THP 时尚型，老粉都知道我为啥要把日期强调得这么清楚，当年新车指导价为16.97万，表显里程5万公里，如今的卖家报价在10万出头，这保值率简直和马里亚纳海沟有得一拼了，不过法系车在二手车市场的火爆程度也不容小觑，因为卖家表示收这台车回来的第二天，我们已经是第五批来看这辆车的客户了。
为啥要买这台车呢，粉丝表示当年天逸刚上市的时候其实就特别想买，但自己口才不行，没有忽悠媳妇成功，最后还是回归主流选择买了辆二十万左右的日系轿车。不过随着近几年自己挣了不少钱，在家里说话的声音也能大些后，当初被掐灭的小火苗又熊熊燃烧了起来，和媳妇谈了谈也是时候入手家庭的第二辆车了。想法不错，但买二手车还是要看准车况，就让小胡我来带大家看看有没有啥问题吧。
小胡我一边绕车查看一边和粉丝聊着，从外观看起来车子还是挺板正的，车身在这么光线充足的环境下一览无余，只是前杠的漆面上的橘皮纹比较明显，不用多说喷漆修复是肯定的，好在只是局部位置。
后杠有剐蹭痕迹，不过还没有漏出底漆，这个不影响使用的，离远了也看不太清楚，有完美主义倾向的可以试着抛光处理试试。
全车玻璃的出厂日期均在17年12月之前，与原厂的整车制造逻辑相符，而且四周没有重新安装修复的痕迹。
最后摸出神器，围绕车身一圈细密的检测后，可以观察到全车的金属覆盖件漆面数值都在120到160微米之间，这样的漆面即使是同龄的许多二手车也很难做到啊，看来前车主平时开车不只是用技术好来形容了。
接下来检测发动机舱，打开机盖就看到这台1.6T发动机，代号5G02，在湖北襄阳生产，传承自PSA和宝马的技术结晶。167匹最大马力和245牛米最大扭矩，1400涡轮开始介入，对于家用完全绰绰有余了，至于网上的键盘侠说技术老旧的，可以去看看某日系豪车以及大众在北美都是用的什么动力总成，多余的就不必说了。
回到检测方面，减震塔顶的漆面数值在正常范围内而且边沿没有二次打胶修复的痕迹。
机盖和大灯的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，生产日期与车子的出厂日期也是比较符合，由此可以推断为原厂件，结合机舱其他部件的检测情况可以排除车子的前部事故嫌疑。
油水方面都还正常，但检测发现电瓶寿命所剩无几，目前启动还不太困难，但大概率是顶不过2021年的第一场雪了，真到了启动困难的时候该换就换吧，这算是刚需配件。
如果说法系车的底盘操控是动态方面的卖点，那么来到内饰就能看到法国人在内饰装潢上的坚持和特色，在这个十多万这个级别的车型上，很多车企都保持着够用即可的选材理念，但是雪铁龙天逸的用料用一句轻奢来形容完全不为过，甚至有时候小胡我作为一个法系粉都在想，如果把这些成本给削减下去，是不是法系车就能成为合资品牌价格屠夫呢？
回到内饰检测方面，可以看到方向管柱光洁如新，没有一点锈蚀痕迹。座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙。结合其他内饰情况可以排除车子的水泡嫌疑。
但这个室内保险盒就有点让人想吐槽，上面加装了线束也就算了，这么精致的小车，把布线给搞规整点不好吗，完全就是赶工的状态弄的比较粗糙，实在太乱七八糟了，建议入手后梳理一下固定好。
回到主驾驶席，经过漫长的等待，检测电脑终于把电控系统给检测完毕，电脑显示电控系统完全OK，内饰检测结束接下来去看底盘！
上架检测底盘是我们检测的最后一个步骤，也是最重要的步骤，特别是每次当小胡我检测法系车的时候更是特别留意底盘，如果这个车系的卖点都给毁了的话，那就没有买的必要了。底盘可以方便查看发动机和变速箱等在地面上观察不到的状态，目前没有什么异常情况。
感叹底盘的规整之余，通过仔细检测发现全车悬挂的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，更没有渗漏等异常情况。毕竟这是雪铁龙的立身之本，如果随便用几年发现悬挂不耐用或者有什么质量问题，那雪铁龙基本也就可以宣布告别国内市场了。
检测到边沿的时候发现左前门护板下侧破损了，这个位置在地面的时候是一点都看不到，对于这种情况是可以用来作为议价的理由，毕竟要修复它也是要花钱的。
全车轮胎的出厂日期是2017年12月之前的，与车子的出厂日期相符为原厂轮胎，轮毂存在轻微的剐蹭，近距离查看除了不美观并不影响日产使用。
好了，到这里耗时两个多小时检测基本就告一段落了，按老规矩要给粉丝做一下车况汇报，这辆2017款的雪铁龙天逸 C5 aircross（郑重其事），基本上如卖家所说的原版原漆，虽然上路已经有5万公里但外观并没有太多瑕疵和修复，发动机变速箱和底盘相关部件都保持原厂状态，内饰没有泡水嫌疑，可以算是比较精品的车况了，所以10万出头的价格符合行情。
粉丝听完之后自然是喜不自胜，以如此之高的性价比入手一辆法系高品质SUV相信没有人会拒绝，但如果大家都抱着这种想法的话，那雪铁龙和它的难兄难弟标致离开中国的时间也就指日可待了，毕竟没有新车销量的支撑，就只能形成恶性循环。所以在雪铁龙面临生死绝境的时刻，小胡我作为一个法系粉在这里立一个flag！
如果9月份雪铁龙的凡尔赛C5X正式公布的售价还算合理的话，我会在自己的能力范围内，把10年车龄的C2拿去置换一辆C5X，也算为雪铁龙的新车销量做出贡献，不过按照诸多媒体宣传的预售价估计又是大概率要凉凉的节奏，如果雪铁龙不能给出足够的让利，像小胡这样的打工人最多也就买个低配版，希望雪铁龙能给点力啊。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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