里约奥运会已经正式开幕，我们在多个项目上都有傲人的成绩，但类似短跑这种超级考验爆发力的项目却不是我们的强项。就像国内的众多自主品牌汽车产品，配置、设计、做工、可靠性已经有相当水准，却没有一台爆发力强劲的发动机，所以注定其只能依赖低价换取市场。
发动机作为汽车的心脏，决定的不仅仅是动力强弱、油耗水平，同时与汽车的驾驶体验和乘坐舒适性息息相关。特别是目前广受欢迎的小排量涡轮增压发动机，其动力特性对汽车的驾驶质感至关重要。7月份上市的宝骏560增加了1.5T车型，其涡轮增压器来自知名供应商——霍尼韦尔，“中西结合”让人对其动力表现、油耗水准、输出特性充满好奇。
发动机涡轮介入得早是这台发动机的重要优势，同时其账面数据也相当令人满意，升功率高达75kW/L，升扭矩高达158N·m/L，处于国际领先水平，即便在高海拔地区，也能提供较大功率补偿，保持长效强劲动力。
在试驾体验中，我们看到宝骏560 1.5T在众多试驾项目上都表现得游刃有余，起步浅踩油门就有不俗的响应，深踩至3000转以上，明显感受到发动机一声咆哮，强烈的推背感一直延续到时速80km/h。满员情况下，宝骏560 1.5T的悬架支撑、起步加速、制动效率也表现不俗，这台1.5T的“小心脏”确实有着媲美2.4L自吸的动力特性。
宝骏560使用的的涡轮增压器来自全球知名供应商霍尼韦尔，其涡轮增压技术背靠其强大的航空航天科技，已有逾60年的历史。除了为法拉利F1赛车引擎提升动力之外，近年来致力于使其技术平民化，宝骏560 1.5T便是采用了美国霍尼韦尔航空航天科技的尖端科技，保证了出色的性能表现。
另外，560的悬架质感也非常符合其家用SUV的定位，座椅支撑性很到位，调校偏向舒适性，滤振比较柔软，没有生硬的弹跳，转向的反应还是挺快的，手感比较轻，开起来非常轻松。空间上就更不用多说，这台车之所以被称之为黑马，就因为其出色的空间表现首先抓住了很多消费者的目光。
安全性方面，宝骏560的表现也令人满意，全车系标配ESC车身电子稳定系统，4安全气囊，还有胎压监测、前后驻车雷达等安全配置。今年7月的C-NCAP评测中，宝骏560荣获5星安全评定，并且成绩傲人。2015年版C-NCAP规则自去年7月1日起开始实施，至今（截至2016年第二批车型）共对31款车型进行了碰撞测试，宝骏560在18款SUV车型中位列第二，超过众多美系、日系合资品牌产品。
●小结：
宝骏560 1.5T的试驾表现让我对这台车有了全新的认识，其1.5T发动机相比其他自主1.5T发动机在低速表现上升到一个全新的高度，油耗水平相比众多大排量自吸车型也有明显优势，百公里仅为6.8L，不仅打消了我对自主涡轮增压发动机的怀疑，更让我对这款车充满了惊喜！舒适的空间表现、可靠的安全性、亲民的价格和这款1.5T动力总成带来的出色乘驾体验，势必能让宝骏560延续1.8L车型的热销势头，在SUV市场的角逐中再创新记录。
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