新能源车补贴退坡，必将引起车市进一步竞争加剧。
时局风云变幻，主机厂产能受芯片等零配件供应链影响，
车源也将成为2022年新的常态化问题，
总而言之新车销售在2022年将迎来更大困难。
4S店如果还在仰仗新车销售及其衍生业务角逐沙场，
恐在战火硝烟中被杀的尸骨难寻。
至于此，
售后的开源与节流便成了“活下来”更有力的路径。
甚至可以说有效地阻止利润流失或将成为企业的生命线。
而目前大多数经销商中，
由于售后业务管理不善
或员工管控不到位行为导致的利润损失，
占比非常大。
售后利润的跑冒滴漏是整个汽车经销商行业的“顽疾”，
只有有效治理，才能提升汽车经销商即4S店抵抗市场风险的能力。
虽然大多数汽车经销商已经意识到这个问题，
但行业的内控管理依然处于初级萌芽阶段，
除了那些有前瞻意识的大经销商集团外，
绝大多数企业没有专业内审人员，
或内审人员人力不足，
或内审人员不专业，
导致内控能力不足。
本文为4S店售后风控的一些思考，
在此分享给各位，
希望能够给到大家一些思路。
汽车4S店售后业务风险的核心特征——风险转移性
汽车4S店售后业务风险的6个主要管控环节及风险点
汽车4S店售后内控管理的现状分析
汽车4S店售后业务内控管理能力评价的依据&标准
汽车4S店售后业务内控管理面临的挑战
汽车4S店售后业务前5大高风险操作的筛选标准
汽车4S店售后业务前5大高风险排名
汽车4S店售后业务内控管理组织结构设计
汽车4S店售后业务内控管理岗位职能设计
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