在国内企业界，我们发现一个比较有趣的现象，凡是那些公子哥喜欢炫富的，老爹一段时期内就会遭遇麻烦，之前思聪大哥到处炫富，结果健林兄连万达文旅都被迫出手了；在汽车行业也有这样的情况，之前力帆汽车掌门人尹明善的大公子在某车展豪掷2500万购买豪车，一时间成为笑谈，但是老爹的车企却越来越差，如今的力帆汽车如今已经到了万分紧急的时刻，随着7月产销量的公布，让我们看到了这个企业已经到了最后的关头！
7月份，力帆汽车传统乘用车产量为34辆，同比下滑99.58%；1—7月累计生产17204辆，同比下降70.97%；7月份传统乘用车销量为678辆，同比下滑91.43%，1—7月累计销量21436辆，同比下滑66.16%，从销量上来看，整体的情况已经很严峻了。
更加棘手的是，之前有消息爆出，力帆汽车的供应商发布公告，向力帆汽车追讨货款607.57万元，公告显示力帆汽车到期的货款607.57万元货款迟迟不到账，其实从金额上来看，并没有多少，但是这却显示出一个非常危险的信号，还展现出力帆汽车可能目前连600多万元的货款都拿不出来，对于历来以重资产闻名的汽车行业，区区600多万本质上不算什么，但是对于现在的力帆汽车来说，或许就是一道沟壑！
当然力帆汽车在财务方面的紧张态势不止这一点，7月末，力帆汽车发布公告称，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海国际信托股份有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司、浙江浙银金融租赁股份有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司、华科融资租赁有限公司、海通恒信国际租赁股份有限公司等，仅这六家公司所诉金额就已经超过12亿元，总计未披露涉诉金额高达14.23亿元。此外，力帆股份也因融资逾期导致大股东股份冻结。同时，2018年力帆股份全年流动负债账面余额高达187.8亿，资产负债率高达70%以上，2019年一季度力帆股份总负债193亿元，资产负债率高达72%。
资产问题已经成为压在力帆头上的一颗大石头，让这个车企基本上难以抬头，去年还两次变卖家产，除了将原15万辆乘用车项目的生产基地，以约为33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心外，还在去年12月将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。也就是说作为力帆股份旗下汽车产业的大部分家底，基本上已经被败光了！
其实回望力帆汽车的过往，给人的一个基本的感受就是，这个车企从来都没有起来过，所以现在的坍塌似乎也不会引起太多的回想，尤其随着摩托车业务在东南亚市场的衰落，现在的力帆事实上已经千疮百孔，很难再有起势的机会了，这是中国车市的基本现状决定的，在这一块没有一个成功的先例。
之前力帆汽车在乘用车领域销量低迷，力帆股份在房地产等领域挣到了不少钱，在明知传统乘用车已经无力回天的情况下，只能进军新能源汽车，因为在之前几年，大家都认为未来新能源汽车或者说电动车是基本趋势，只要挤进去，基本都有的钱赚，但是，事实上，那几年我们看到，以及厂家看到的，都是虚像，本质上并不存在任何市场基础，所以很多车企挤进市场，试图分一杯羹，尤其是类似力帆之类的末流中国车企，将所有的宝压在了新能源汽车上，放弃了对传统汽车的持续投入，如今新能源汽车随着补贴大退坡，一夜坍塌，这些末流车企一夜之前面临市场、资本等多方面的问题，面临即将退市的境况。
其实力帆这家以汽车和摩托车为主业的车企，本质上在汽车领域从来没有什么存在感，当年新能源骗补算是火了一把，如今，力帆汽车基本上已经快要偃旗息鼓了，不知道尹公子看到力帆的现在，作何感想！
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