本田身为老牌大厂最近可谓动作不断，新车堪比下饺子般推出，要么是全新换代，要么是改款，可谓是赚足了全世界人们的眼球，而且其中不少新车将会在今年国产。
所以我们今天就聊聊本田那些即将到来的新车型，看看是否有各位期待的。
第六代本田CR-V预计上市时期：今年底或明年初
近日，全新一代（第六代）本田CR-V迎来全球首次亮相，作为换代车型，新车在车身尺寸上进一步增加，同时外观及内饰设计风格也得到焕新，改变相当之大，就算说它是一款全新车型也没有人会提出质疑。据了解，新车在海外的起售价为28045美元，约合人民币18.86万元起。
新车的前脸采用了最新家族化的设计语言打造，它的进气格栅换装了六边形的造型，格栅上采用了大尺寸的蜂窝式黑色网格。新车的大灯继续采用较为凌厉的风格，内部采用了鳞片式的造型。新车的前脸的底端有两种风格的包围，其中一款采用整体黑色的装饰，而另一款车型则在两端加装了四边形的镀铬装饰。
车尾部采用了很有层次感的设计，尾部的中间采用了贯穿式的凹槽，后挡风略微前倾。新车的尾灯继续采用比较夸张的造型，只是它的底部采用了分段式设计。目前，东风本田新一代CR-V已经有工信部申报信息，车长来到了4703mm，甚至有可能会推出7座版，国内上市估计要到今年底或明年初。
内饰方面，其采用了全新思域同款中控布局，层次分明，简约立体，贯穿式出风口 9英寸悬浮式大屏 7英寸全液晶仪表盘，还有全景影像、无线充电和12个Bose音响，在豪华科技感方面大幅提升。
动力方面，新车将继续提供燃油版和锐·混动版本，其中燃油版车型将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193Ps（142kW），最大扭矩243N·m。混动版车型则是采用了2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207Ps（152kW），最大扭矩335N·m。
第十一代本田雅阁预计上市时期：明年
近日，有海外媒体曝光了一组全新一代本田雅阁的效果图，据悉该车将于2023年初全球首发。结合效果图和谍照来看，全新雅阁的前脸给人感觉扁平化，将配备全LED大灯，灯组的点亮效果令人期待，前包围的设计并不夸张。
侧面来看，该车依旧为溜背式造型，整体视觉效果十分流畅，并配有鸭翼式设计，加上全新样式的花瓣式轮圈，因此拥有更强的运动感。而结合此前曝光的谍照来看，被不少消费者吐槽的尾灯也终于得到了改变，更换为时下流行的贯穿式，还挺有设计感，而与当下很多车型相同，该车也使用了隐藏式排气布局。
内饰暂时未知，不过已经曝光了的新一代CR-V、HR-V有一个共同点，那就是内饰设计向新一代思域看齐，看来本田是比较中意这套全新的家族化内饰，所以不排除新一代雅阁使用同款的可能性，那么也就少不了贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏等设计元素。
作为B级轿车，国产后的雅阁（或英仕派）依旧会推1.5T CVT、2.0L油电混动（同样升级为第四代i-MMD），暂不清楚是否会衍生出绿牌插混版本，但美规版的2.0T 10AT大概率无缘中国市场。
广汽本田ZR-V致在预计上市时期：今年8月
广汽本田ZR-V致在将在今年8月份正式上市，应该是距离国内消费者最近的一台本田新车，这是一款入门紧凑型SUV车型，定位为皓影与缤智之间的差异化产品，其内外设计均延续的是美版HR-V。
造型方面，其摒弃了本田现有的设计元素，新车格栅采用六边形设计，内嵌六边形格栅纵横交错，搭配扁平的大灯，看上去极为运动。乍眼一看，有点福特锐际的味道。4568/1840/1621mm的“三围”，2655mm的轴距预示着其竞争对手直指日产逍客，丰田卡罗拉锐放，而价格也会控制在15万左右。
据广汽本田的官方表述，ZR-V致在采用了“华服”设计理念来凸显用户的个性。“华服”即人们衣柜中精致的存在，是最高档次、最具特色、能够充分展现个性的礼服，也是人们心中最喜欢的那一件衣服。
本质上，ZR-V致在和十一代思域是同一架构下的产物，“思域风”的中控布局也更对年轻人口味，至于三大件方面，1.5T CVT带来的动力表现想必不会让用户失望，同时多连杆独立后悬也是缤智/XR-V所没有的。
东风本田HR-V预计上市时期：今年底
东风本田HR-V其实就是上面广汽本田ZR-V致在的姐妹版本，其内外设计均延续的是美版HR-V，但进度要略微晚一些，目前仅有工信部的申报信息，上市时间预计在今年底，价格同样在15万左右。外观方面，新车采用全新的设计风格，趋于倒梯形的前格栅，内部辅以熏黑的蜂窝状元素进行点缀，搭配下方三段式进气口，十分时尚。同时格栅上方配备一根镀铬饰条，并与两侧灯组相连接，提升视觉层次感。
尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，搭配下方双边共两出的排气布局，加强了整车的运动气息。车身长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm。
客观说，这个价位其实除了“两田一产”的对手之外，我们自主品牌的很多SUV，也都是HR-V的对手。
身为姐妹车，其三大件和ZR-V致在基本一样，均搭载型号为L15CG的1.5T直列四缸发动机，最大功率为134千瓦。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。不过值得注意的是海外版HR-V已经有搭载第四代i-MMD的e:HEV油电混动车，而国产版估计要到明年才有准确消息。
广汽本田VEZEL缤智预计上市时期：年内
外观方面，广汽本田全新缤智弱化了中网的设计，与车身采用同色的设计，有点类似电动车的设计。只有与前大灯贯穿的饰条采用镀铬装饰。LED日间行车灯灯带与镀铬饰条相连接，前大灯也全部使用LED光源。
其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，虽然比现款大一些，但依旧是小型SUV的标准，整体造型和纯电SUV—e:NP1 极湃1差不多，两者很是相似。
至于内饰，既有可能是e:NP1 极湃1的设计风格，也有可能是海外版VEZEL风格，都是现成的案例，暂不清楚是哪一种。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，油耗6.3L/100km，功率上比现款车型有所减少，并且后悬依然是扭力梁，定位低于前面几位本田SUV。
东风本田思域e:HEV、广汽本田型格e:HEV预计上市时期：今年8月
东风本田思域e:HEV
东风本田思域e:HEV
东风本田思域和广汽本田型格都已经国内上市，在售车型都是搭载1.5T发动机的三厢纯燃油轿车，在近几期的工信部新产品申报目录中，这两台车的油电混动版都已经曝光，尾标都是“e:HEV”。其中思域e:HEV预计会在今年8月份正式上市，竞争对手直指卡罗拉双擎，或者国产绿牌插混家轿—秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·X。
广汽本田型格e:HEV
广汽本田型格e:HEV
根据申报信息，这两台车均搭载了本田i-MMD油电混动系统，且不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是以2.0L阿特金森循环发动机为基础的i-MMD油电混动。从发动机型号和账面数据来看，这台2.0L引擎甚至可能是最新的缸内直喷版本，这也预示着其技术层面会比现款雅阁锐·混动（2.0L电喷引擎）更先进。
综合思域/型格在A级轿车市场的定位和影响力，再加上混动技术的迭代，猜测其价格会在15万左右，比卡罗拉/雷凌双擎（1.8L电喷引擎）贵一些也比较合理。
东风本田-思域HATCHBACK预计上市时期：年内
和此前第十代思域一样，第十一代思域也会有HATCHBACK车型可选，目前也都有了申报信息。相较上一代车型凌厉激进的设计语言，新车在外观上变得更为成熟稳重，气质更内敛。前脸没有了尖锐造型的前大灯，更为平和的大灯与前格栅连为一体，整体视觉上更简洁俊朗。
相比在售的三厢版，这台车虽然轴距依旧为2735mm，但掀背设计让其车长缩水至4548mm，更有小钢炮的味道，定位类似于大众高尔夫、福克斯两厢，价格差别也不会太大。
目前申报的思域HATCHBACK是搭载1.5T发动机的纯燃油版，并且不同于全系CVT自动挡的三厢思域，这台思域HATCHBACK是有6速手动挡车型的，搭配更灵活的车身，这对于看重操控体验的用户无疑是个好消息，堪比简配版TYPE R
第十一代本田思域TYPE R预计上市时期：今年底或明年初
近日，全新一代本田思域TYPE R全球首发，新车上市后将率先在海外市场销售，12月则以CKD形式引入国内市场，“CKD形式”即车辆零部件进口到国内，再由东风本田组装成整车。作为思域家族的高性能版本，历代CIVIC TYPE R车型从不缺关注度，熟悉的2.0T 6MT FF布局，我们看到了本田对这台最强横置平台前驱车的最新理解。
新车基于两厢思域打造而得，外观方面，新车前脸采用了大量的蜂窝状进气格栅，中网采用了菱形网格样式，左侧镶嵌“TYPE R”的标识，中间则是经典的红色本田LOGO设计，整体辨识度极高。新车前唇采用黑色涂装，前包围运用了大面积的进气散热开口，整体看起来较为前卫。
车身侧面，新一代思域TYPE R使用了尺寸更大的五辐式轮圈以及红色的多活塞制动卡钳，增加新车的运动感，新车前后翼子板均进行了加宽，使其更加宽大，车身轮距也进一步增加，以保证新车的操控性能。外观配色方面，新车共有冠军白、拉力红、竞速蓝，水晶黑以及音速灰等颜色选择。
内饰基本维持普通版思域的造型，但有更精神的细节优化，这套采用翻毛皮材质包裹的运动座椅，红黑拼色的搭配十分激情。在细节方面的调整上，新车采用搭配TYPE R专属的三辐式多功能方向盘，仪表盘的显示变为了红色光源，车内随处可见“TYPE R”的标识，银色挡杆头颇为吸睛。
新一代思域TYPE R进行彻底的运动改造，包括重新调校的K20系列2.0T涡轮增压发动机配合6速手动变速器，最大功率320马力、最大扭矩400N·m，并搭载大马力前驱车必备的前桥LSD限滑差速器。
总结：一大波令人期待的新车推出，让我们再次见识了这家老牌车企的实力，这群新车不仅能让本田粉们开心，也能让合资对手紧张起来，将来的中国车市会更加好看。
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