文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 10月18日，一则整车复产情况公告让众泰汽车重新回归人们视野。
众泰汽车发布整车复产公告
众泰汽车发布公告称：“公司自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。”
时隔两年，有着“保时泰”之称的众泰汽车卷土重来。就在公告发布的两天时间内，众泰汽车A股连续两个交易日站上涨停板。而且在今天（10月20日），众泰汽车股价继续一路飘红。
众泰汽车A股连续三个交易日站上涨停板
或许人们不禁要问，众泰汽车这一次是真能“起死回生”还是“昙花一现”呢？
20亿元到账，众泰完成重整2019年，众泰汽车净亏损高达112亿元。而从2020年开始，有关众泰汽车停工停产、欠薪维权、破产重整、破产清算等不利消息不断传出。最终，众泰被申请破产重整。
众泰T300正式下线
值得一提的是，包括吉利、威马、宝能甚至特斯拉，不断传出有国内外车企集团计划收购众泰汽车的消息。但均遭到当事方的否认。众泰汽车甚至自己还发布过澄清公告，表示小米、蔚来等企业与公司重整无关。
直到去年10月，众泰汽车重整投资人正式浮出水面。2021年10月8日，众泰汽车发布公告称，由江苏深商控股集团有限公司作为公司的重整投资人。
去年曾不断传出有国内外车企集团计划收购众泰汽车的消息
当时，众泰汽车与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。
随后，众泰汽车发布公告表示，投资人合计应付的20亿元重整投资款已全部支付到位。2021年12月，金华市中级人民法院已经批准了众泰汽车的重整计划，并终止众泰汽车重整程序。
在那份重整规划中提到，重整投资人将提供8亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国性的销售网络。
去年10月，众泰汽车与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》
另外，众泰汽车还将针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系。
重出江湖，“保时泰”还会有吗？在众泰汽车的官网上，众泰T300的宣传海报已经置顶。
众泰汽车官网截图
但是对于靠模仿起家的众泰，售价仅5万元上下的T300应该只是重出江湖的第一步。
2013年，众泰推出首款中型SUV——T600，不光当时在央媒铺天盖地的宣传，就算现在在北京的街头也能发现它的身影。而从那时开始，众泰汽车迎来的短暂的高光时刻，模仿大众途观的大迈X5、模仿保时捷Macan的SR9等等。
数据显示，2016年，众泰汽车销量达到顶点，全年销量超过33万辆。
众泰曾经推出的SR9一度让保时捷很尴尬
这一次的众泰复产引发网友热议，有网友表示，“是不是又能白菜价买豪车了？”，也有网友说，“停产这么多年，皮尺部的手艺不会生疏了吧？”
实际上，在2020年7月，众泰曾经制定过一份具体车型的复产计划。第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型。而像众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰T300等成熟车型均被列入第二阶段复产销售计划。
到第三阶段，则是推出众泰TS7核心新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200，主攻城镇乡家庭代步市场，同时各复产车型提升产量进一步扩大市场。
众泰复产T300
至少从目前开看，众泰重启生产已经跨过了核心新车型TS5，而是选择更入门的T300。当然，不管未来会不会有“神车”卷土重来，至少从T300开始，众泰应该把产品质量和技术放在第一位，否则在自主品牌强势崛起的国内乘用车市场，终归只能是“昙花一现”。
新能源会成众泰新抓手？翻看众泰汽车官网，众泰不仅拥有令人艳羡的“传统燃油车 新能源汽车”双重生产资质，而且在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。
众泰手握“传统燃油车 新能源汽车”双重生产资质
众泰汽车官方称，截至2019年4月，众泰新能源累计实现销售超过14.5万辆，并以更加清晰的“E系列”序列发力新能源产业，进一步扩大在国内新能源乘用车领域的市场份额。
值得一提的是，在今年6月，众泰汽车还公布了非公开发行股票方案。按照计划，ST众泰拟募集资金不超过60亿元。募集资金中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。
今年8月，众泰再次发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系，众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
众泰E200生产线（图源：网络）
可以说，众泰汽车是我国较早入局新能源汽车领域的“玩家”。资料显示，从2005年开始众泰便开始布局新能源产业，先后推出云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款车型。
2015年，当时我国的纯电动车销量不足现在的十分之一，而在当时众泰电动车的占比就接近10%，众泰云100和E200同时入围销量前十名车型。
国内纯电动微型车市场依然火爆
现如今，国内纯电动微型车市场如火如荼。宏光MINIEV一家独大，长安、奇瑞等企业后来居上，如果能重新入局这一红海，或许也将成为众泰“起死回生”的重要抓手。
写在最后：现在的国内市场格局，的确已经不能同日而语。但是翻看网友的留言，有网友认为，众泰算得上是打响竞争10万元以上市场第一枪的品牌。“当年的国产车要死不活，再看现在从吉利到长安、奇瑞，无论是外形还是配置，很难说不是走众泰当年的老路。”也有网友坦言，“并不希望国产车企倒下，大家小家都不容易，活下去总有出头之日。”曾经跻身国内前八名的车企集团，众泰汽车的复产能否重现往日辉煌，也让我们拭目以待。
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