当前汽车界可以说是风起云涌，一款又一款好车被成功推向市场。“质量之王”大众桑塔纳，很多车友对其情有独钟。“短跑健将”帕拉梅拉，地位难以被超越，表现光彩夺目。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如速派和帕萨特。
今天我们请到修车师傅王先生，他驾龄8年，有过一辆斯柯达速派，几个月前刚换上大众帕萨特，经过1个月，1000公里的实地测试，究竟大众帕萨特都有哪些长处和短处？和斯柯达速派的差距在什么地方？下面请他说出它的内心体验。
先开速派
外表：外观很大气，比大众帕萨特好看。前后大灯设计犀利，特别是睫毛灯更为亮点，车侧面看前脸短高，整个车不如迈锐宝和马自达阿特兹修长，外观的确不错，大掀背很酷，特别是双C尾灯，辨识度很高。
内饰其实还行，大众车都这样，说豪华感，那就是完全没有。中控的架构很有条理，配置全，仪表盘稍有减配，没有了罗盘显示，现在没有异响，异味也不大，这就够了。
独树一帜的掀背式设计，奢享更大空间。侧门板置物格围档较短，无绒布设计，但有底部胶粒，基本够用，坐乘空间没地说，我一个哥们240斤坐前面都很宽裕，搭乘空间蛮大的，后尾箱也大。
舒适性好，车内空间好。可能是新车，空调目前还是很强劲的，现在没有啥问题，幅度都很小，悬挂地支持性非常好，过坎路或是减速带，空间很通透，座位很宽厚，坐乘感觉好。
120再踩动力仍旧源源不断，我还能说什么，底盘的整体性也相当的好。介入后转速上升，跑起嗖嗖嗖地，需求不了百米提速多少秒，但输出平稳就行，车子嘛，驾驶起来稳当更重要，起步初段偏软，在市区里家用也没什么问题。
作为新手，不是太懂操控的意思。悬架调校的不错，路感好，我比较满意方向盘和制动体系两个方面，转弯指向轻盈，指向精确，高速驾驶不飘，行驶平稳。
再开帕萨特
外表算是比较帅的了，没什么硬伤，当然也没有多少豪华感吧。整车线条性明显及大灯设计更锐利，也使得有更多年轻人去选择，全新的外形设计风格颠覆以往大众帕萨特的商务风格，看上去更年轻运动，反正车漆很好看，是不耐脏。
大众系列的车，内饰真没太多的亮点，过于普通，实用。内饰材料一般，设计也比较商务一些，取消了多媒体控制台石英表，略有遗憾，杂音暂时没有，希望以后也不会有。
空间不用说，B 级车相当大，现在发现不好停车，可能我停车手艺不好。储物方面没太多要求，基本满足日常需求，不管是第一排的驾驶位空间还是最后排的坐乘空间都没地说，家人都很喜欢，大众帕萨特的空间是毋庸置疑的，车内坐乘空间特别充足，车尾箱的容积也很大。
大众帕萨特的舒适度真的特别好，我的家人都说坐去了很舒服。市区行驶，很安静，但上高速风噪偏大，天生的底盘稳，急转弯也比较好掌握，不会发飘，也不会位移，后一排空间充足，前面调到合适位置，后一排还能跷二郎腿呢。
我主要上下班使用车子，对动力没有过多要求。一踩油门，轮胎叽叽叫地往前冲，带劲，动力足够用了，2.0T，超车无压力，380豪华，动力很足，加速很快，起步不肉，应该是比较快的。
新大众帕萨特的操控主要还是注重商务型，它的定位不是轿跑。它的转向很轻松，是个女孩子都可以轻松驾驭，方向也很精准，稳稳当当开，底盘结实，提速线性，感觉不到顿挫感。
结语:
斯柯达速派：外观没的说，特别大气漂亮，小伙能开，大叔也能开，操控比较好感觉开着舒服家用要的就是舒适。大众帕萨特：舒适性还是比较不错的，也是选择这款车的理由之一，动力提速起来杠杠的，日常在城区开，日常上下班回老家都足用。我给斯柯达速派 86分，大众帕萨特 96分，大众帕萨特的各个方面真的深得我心，特别是车身优美的线条和尾部。虽说斯柯达速派也是一款不错的车，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在很多人都认为大众帕萨特很不错，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是七个字：选它们不会后悔！那么，开完斯柯达速派，再花23万开大众帕萨特，车主坦率地说了感受。大家觉得它未来发展如何？
,
