新春到来，相比于一票难求的春运，越来越多的朋友开始选择购车自驾返乡。对于大多数普通消费者而言，预算10万元左右的前提下，自主品牌SUV总是一个绕不开的选项。相比于价格稍高的紧凑级SUV，指导售价普遍在10万元以内的小型SUV无疑是便宜与实用兼顾的选择。
日前，2022款东南DX3上市，新车共推出4款车型，指导售价6.96-12.99万元。同级市场当中，宝骏RS-3也一直是消费者关注较高的车型之一。那么同为指导售价10万元内的小型SUV，两款车型的产品实力孰强孰弱？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧。
外观对比
自主品牌小型SUV市场当中，上市多年的东南DX3还是收获了一定的关注，此次2022款车型上市，新车在外观设计上延续了之前的设计风格，总的来看并没有太大改变。从前脸来看，造型流畅锐利的前大灯通过黑色饰条与前进气格栅融为一体，沙漏造型的中网犹如展开的翅膀，搭配两侧不规则造型的灯组，整体设计展现出了车辆的活力与动感。
来到车侧，从前轮向后延伸不断上挑的腰线十分显眼，搭配悬浮式车顶以及五辐刀锋式轮毂，整车的运动属性也再次得到了增强。车辆尾部，东南DX3整个尾灯造型也犹如锋利的刀刃，搭配宽厚的下包围设计，在展现动感的同时，也散发出了一定的时尚与质感。
相较于偏向中庸的东南DX3，2020年入市的宝骏RS-3给人的感觉就要年轻许多，新宝骏品牌发布以来，全新的设计语言赋予了RS-3更加惊艳的视觉效果。从前脸来看，家族标志性的分体式大灯依旧是整车最具辨识度的设计，带状日行灯与贯穿车头的镀铬饰条融为一体，搭配以点阵式黑色饰条装饰的进气格栅以及全新车标，兼顾了运动时尚与科技质感的营造，再配合前大灯组与下包围的设计，很难想象这是一台不足10万元的小型SUV。
RS-3的车侧设计相对简洁，柔和的腰线贯穿车身与尾灯相接，搭配悬浮式车顶以及全新的轮毂样式，给人以活力满满的感觉。车辆尾部，RS-3的分体式尾灯设计与前脸呼应，上部灯带与品牌LOGO结合，营造出贯穿式尾灯的质感，下方灯组设计也非常个性。总体而言，作为一台小型SUV，新宝骏对于RS-3的设计确实走心了。
小结：外观对比环节，两款车型的设计风格还是有着比较大的差异。东南DX3延续了老款车型的设计，整体改动不大，给人的感觉比较运动，相比较之下，RS-3的设计则要更加吸引眼球，展现出年轻、时尚与动感的同时，整车质感也要更加突出。
内饰对比
打开车门，东南DX3的内饰设计相较老款车型也没有明显改动，给人的感觉就是一台朴实的家用小车，既没有太多惊喜，也没有什么缺陷。细节部分，造型独特的圆形空调出风口算是内饰设计的亮点，搭配镀铬装饰，为整车内饰增添了一丝活力。坐在驾驶位，传统的三幅式多功能方向盘搭配机械仪表与单色行车电脑，算是10万元内车型的主流配置。中控台中央，东南DX3配备了一块内嵌式9英寸液晶触控屏，支持车机网络，手机互联以及语音识别控制等功能，虽然卫星导航系统等功能有所缺失，但也保证了基本的用车体验。
作为一台2022年推出的车型，宝骏RS-3内饰设计也如运动个性的外观一样，给人以满满的时尚与活力。细节部分，以黑色调为主的三幅式平底方向盘凸显了内饰的运动属性，搭配高配车型上的7英寸液晶仪表，所展现出的内饰质感远超同级车型。右侧，RS-3的10.25英寸液晶触控屏采用了悬浮式设计，中高配车型支持卫星导航、手机互联以及语音识别控制功能，提升内饰科技感的同时，驾乘者的用车体验也得到了保障。结合与车身同色的亮色饰条装饰等细节，RS-3的内饰确实给人眼前一亮的感觉。
小结：内饰对比环节，两款车型的内饰设计也基本继承了外观造型的风格，东南DX3给人的感觉更加稳重、实用，而RS-3营造出的时尚与科技感则要更加突出，内饰质感处在同级车型前列。
空间对比
东南DX3定位为一台小型SUV，车身尺寸4354/1840/1654 mm，轴距2610mm。乘坐空间方面，调整前排座椅到合适的位置后，第二排座椅膝部空间可以达到两拳，头部空间也有一拳的余量，空间表现在同级车型中还算不错。座椅配置上，东南DX3全系4款车型均配备了主座椅6向、副座椅4向调节功能，搭配仿皮材质，前后排座椅乘坐舒适度也有着中规中矩的表现。
打开尾门，东南DX3的后备厢空间还算不错，属于比上不足比下有余的状态，完全可以满足日常的储物使用，如果有出游、搬家等运送大体积物品的场景，通过后排座椅比例放倒，后备厢空间就可以得到进一步的扩展。
同样定位为一台小型SUV，RS-3的车身尺寸为4300/1750/1600 mm，轴距2550mm。与东南DX3相比，RS-3的整体尺寸都要略小于前者。调整前排座椅到合适的位置，RS-3的第二排膝部空间也在两拳左右，并没有因为车身尺寸稍劣而牺牲内部乘坐空间。值得一提的是，在同为主座椅6向、副座椅4向调节的基础配置上，RS-3全系4款车型还多出了后排座椅靠背调节功能，次顶配与顶配车型也分别多出了主座椅电动调节以及主座椅电动记忆功能。
RS-3车身尺寸的劣势在后备厢空间上有所表现，但对于两侧入侵轮胎的装饰更好的利用了不大的内部空间。无论如何，对于日常储物而言，RS-3的后备厢容积完全可以满足用车需求，搭配后排座椅比例放倒功能，可以更加灵活的应对不同的用车场景。
小结：空间对比环节，东南DX3的车身尺寸占据一定优势，无论后排乘坐空间还是后备厢容积，表现都要略好于RS-3。相比较之下，RS-3的优势在于拥有更加丰富的座椅配置，中高配车型乘坐体验一定程度上优于东南DX3。
动力对比
此次2022款东南DX3上市共推出4款车型，为消费者提供了两种动力选择。东南DX3入门版车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率88kW，最大扭矩143N·m，与之匹配的是一台5挡手动变速箱，车辆百公里综合油耗为6.9L，作为一台指导售价不足7万元的入门级车型，动力参数虽然不高，但也能满足基本的日常使用。东南DX3其余三款车型均搭载了一台最大功率115kW，最大扭矩225N·m的1.5T涡轮增压发动机，传动部分与之匹配的是一台模拟8挡CVT变速箱，这套动力组合动力性能获得提升的同时，车辆综合油耗略有增加，达到了每百公里7.3L。
2022款宝骏RS-3同样为消费者提供了多种动力选择。其中，指导售价较低的两款车型搭载了最大功率73kW，最大扭矩143N·m的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的分别是6挡手动变速箱以及模拟8挡CVT变速箱，两款车型的百公里综合油耗分别为6L和6.5L。2022年，宝骏也终于将RS-5搭载的最大功率108kW，最大扭矩250N·m的1.5T涡轮增压发动机下放至RS-3的两款高配车型上，搭配模拟8挡CVT变速箱，车辆动力性能获得升级的同时，百公里油耗也仅为6.8L。
小结：动力对比环节，两款车型的动力搭配策略比较相近，都为消费者提供了手动/自动、自吸/涡轮混合搭配的多种动力选择，为不同预算的消费者提供了便利。
配置对比
选择一台自主品牌小型SUV，性价比可能是大多数消费者考虑的首要因素，与此同时，同价位车型当中，配置丰富程度的高低将更加直接左右消费者的选择。在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（东南DX3 2022款 1.5T CVT 尊贵型）以及（宝骏RS-3 2022款 SOODA 1.5T CVT大神版）两款车型进行对比，消费者可以根据预算以及实际用车需求进行选购。
安全与驾驶辅助配置方面，综合来看两款车型还是有着这个价位应有的配置水准，但相比较之下，RS-3的配置还是要更加丰富，前排侧气囊的配备为驾乘者增添了一份安全感，胎压显示功能也较胎压报警更为清晰便捷，而运动与经济两种驾驶模式的搭载，也可以让驾驶员根据不同路况选择更加适合的驾驶方式。
外部配置和内部配置方面，两款车型在不同配置上各具优势。相比较来看，东南DX3多出了后排中央扶手以及后排杯架，转向辅助灯与车前雾灯的搭载也为安全驾驶提供了更多的保障。RS-3的优势则在于多出了卫星导航系统，而无钥匙进入系统、中控屏尺寸、扬声器数量、远近光灯光源、车窗一键升降以及外后视镜功能也要更加全面和丰富，整体用车体验更为优秀。
小结：配置对比环节，相比较之下，RS-3的整体配置要更加丰富和全面，实际用车体验也更为优秀。放眼同级市场，虽然东南DX3的配置与RS-3相比存在一定差距，但整体配置也保持在了中规中矩的水平，与多数同级车型相比也并不存在明显的短板。
写在最后
相较于紧凑级SUV车型的激烈竞争，小型SUV市场给人的感觉更加佛系，虽然各个品牌都推出了自家的小型SUV产品，但更多的意义也许只是完善各自的产品阵列。产品研发投入少，更新换代时间长，都是相对边缘化产品所面临的现状。小型SUV为数不多的选择当中，东南DX3还在使用相对老旧的设计语言，中规中矩的产品实力也难以唤起消费者的兴趣。与之相比，出生日期更晚的宝骏RS-3无论设计还是配置，各个方面都拥有明显的优势，就当下这两款车型之间的选择，车叔自然更加推荐宝骏RS-3。
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