十一假期开启的同时，车企9月份销量数据也陆续出炉，其中比亚迪凭借超20万销量一骑绝尘，领跑全行业。销量持续攀升的背后，是用户对比亚迪新能源汽车的认可和信赖，就在十一假期期间，走访了多家比亚迪4S店发现，比亚迪依旧是众多新能源用户首选，而在20—30万级购车选择上，比亚迪汉家族更是最热门的选择，用户青睐的原因包括豪华内饰、强劲动力，以及更经济的出行成本等等。
据比亚迪公布9月份销量数据显示，9月份比亚迪共销售新车201259 辆，同比增长 151.2%，其中乘用车为200973 辆，同比增长 154.3%，而比亚迪汉家族销售新车高达31497 辆，这也是比亚迪汉家族自2022年6月份突破2.5万辆销量以来，连续四个月销量超2.5万辆。
比亚迪汉家族销量一定程度上受限于产能。早在2021年，就有北京地区傅先生反馈，在试驾比亚迪汉EV后便有意下单购买，但因为销售告知需要等待半年左右时间，而其新能源车牌需在一年内上牌，最终无奈选择了无需长时间排队的元家族。
事实上，为了缩短比亚迪汉的交付时间，比亚迪已经做了很多倾斜，目前比亚迪汉占据了比亚迪深圳的一个生产基地的产能，使得比亚迪汉的提车周期能够快于其他车型，但依旧无法实现现车供应。
据北京某比亚迪4S店销售员介绍，目前仅2021款比亚迪汉EV超长续航版有现车，其他如2021款汉EV标准续航版无车，而2022款比亚迪汉EV创世版目前也无现车，需要等待3个月左右，现在下单预计元旦左右可以提车，目前公司也在全力以赴扩充产能，争取尽快满足消费者用车需求。
用户对于比亚迪青睐核心在于其在20—30万价位段的高性价比，诸如大面积的HUD抬头显示、一套丹拿高保真音响、前后座椅都带有通风加热功能、方向盘带加热功能，以及极具中国元素的外观设计，接近5米车长，2920mm轴距，达到中大型豪华轿车的标准，在相同价位段几乎没有其他车型。
一位2022款比亚迪汉EV创世版两驱长续航版车主表示，虽然百公里加速7.9秒，比四驱的3.9秒差很多，但实际驾驶动力是足够的，无论是超车、起步等完全没问题，甚至日常开车都不开运动模式，而是选择ECO经济模式，标准回馈，因为运动模式下多少有点控制不住，可以见比亚迪汉在操控方面的优异表现。
对于新能源车主来说，日常出行的使用成本其实也是一大优势，尤其是有条件在家中安装充电桩的用户。北京一位今年7月份提车的2021款汉EV标准续航版用户反馈整体使用体验很满意，因其日常使用家中安装的充电桩，充电很便利，差不多9分钱一公里，而相比省电，该用户表示2021款汉EV标准续航版最满意的地方是在其舒适感和体验感。
豪华内饰配置、更强操控感、更出色的舒适感和体验感，刀片电池长续航保证，再加高性价比，真正用心做好产品，或许这就是比亚迪汉能深受用户青睐，销量持续攀升的秘密。
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