导读：三缸科鲁泽自称小钢炮，开过之后才知道为什么车主这样说
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三缸发动机是汽车工业永恒的话题。对于小排量汽车，汽车公司已经开始了三缸发动机的研发，以降低油耗。目前，大多数大型汽车公司都有使用三缸发动机的车型，雪佛兰也不例外。通用汽车已经预留了未来几年的动力总成，即1.0T \ 1.3T三缸发动机，但是由于阻力，别克艰难的1.3T销售直线下降，跌出前十名。
但是，由于三缸动力的制造成本很高，因此如果您不使用它，那将是一个遗憾。因此，今年3月推出的雪佛兰科鲁兹配备了1.0T和1.3T发动机，并具有运动型外观设计，销量也相对稳定，车主甚至称其1.3T科鲁兹为小型钢枪，即使他们提到了三缸发动机，他们根本不在乎。
车主说，街上的许多汽车都是三缸发动机。如果确实是出生缺陷的原因，则制造商将不会大量生产它们。即使有问题，也将在几年后发生，而且汽车肯定会被更换。我不知道该如何谈论这种“开放思想”的心理。让我们先谈谈科鲁兹。
雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）位于科沃兹（Kovoz）和科鲁兹（Cruze）之间。装备最先进的1.3T指导价格为120,000。Cruze有两个不同的版本，Redline和RS。所有者的RS版本的长，宽和高分别为4630/1798 / 1485mm，轴距为2640mm，整体设计具有强烈的运动感和视觉冲击力。
科鲁兹的室内设计是整个通用汽车的惯用设计。厚实的普通款式在细节上有很多红色的针脚，在花中可以算是有点绿色，中间的屏幕尺寸也不大，方向盘的设计也比较令人满意，座椅的厚度中等，中央控制材料也是硬塑料。
无论是凯迪拉克XT6还是雪佛兰科沃兹，中间的屏幕均为8英寸，尚未更改。内部UI设计就像一台旧机器，非常易于操作。底部有多媒体旋钮和按钮，适合盲目操作。
Cruze的仪表板全部采用机械设计。不要对合资汽车有太多幻想。里面有轮胎压力监测器。
Cruze的1.0T配备6DCT变速箱，而1.3T是6AT变速箱。因此，1.3T的价格更高。变速箱的变速杆设计也是坚固的形状，几千年来一直保持不变，非常机械。
后排空间表现还不错，毕竟轴距只有2640mm，中间有一个后排排气孔，但是缺少USB充电，座椅也没有中间的头枕，有些怀疑是偷工减料。
所有雪佛兰车型都配备了OnStar功能，如果可以，您可以直接与客户服务人员联系。如果发生事故，我对该功能是否可以正常使用表示怀疑。另外，纽扣的位置太高了，司机受伤严重，他是否可以举手也不为人知。
这款通用的1.3T发动机的功率为120KW，峰值扭矩为230Nm。它不是直接注入，而是多点电子注入。但是，缸体是铝合金制成的，参数也不错。汽车的重量仅为1.2吨，所以灵活性更好，是的，速度提升也非常好，官方显示距离100公里为8.4秒，这在1.3T发动机中还是不错的。谈论三缸颜色变化似乎是大势所趋。通用汽车不是第一家三缸发动机制造商。许多1.0L发动机是三缸发动机。如果这组电源的设计水平足够，那么它仍然非常可靠。目前，吉利和本田的所有三缸发动机都已售出，它们仍然是主要车型。这表明不需要妖魔化三缸。
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