汽车音响与家用音响最大的不同，就是汽车是在不断的移动的，车内的环境也远不如家里，这就对汽车的隔音和车用音响器材提出了更高的要求。
这次车主选择的是我们的钜惠套餐 全车隔音 电容 处理器
配置清单：
前声场：卡顿CA-216
四门双层隔音：
在做车门隔音的时候首先要做的里面一层，里面一层的处理方式为制震，具体的贴法为条贴作用是能够在最大程度上增强车门铁皮的强度，以降低行车过程中风噪共振；外面一层采用的隔音降噪方式为密封，密封和里面一层的制震配合起来使用才能够达到最好的效果。
喇叭安装中。。。。。
前后声场喇叭的安装，看似简单的工艺，却花费不少时间，从焊接线材到定位到防水到密封每一部都不容马虎。
底盘隔音：
底盘在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的振动，是容易产生金属疲劳的地方。所以这个部分的止振是重点：采用条状止震板，压紧，使得隔音材料与钣金部分完全融合，减少共振；第二层贴上消音隔热棉增强底盘的密闭性，抑制了底盘噪音的产生和传入，同时起到隔热的作用。
后备箱隔音：
后备箱是排气噪音以及胎噪的主要通道；轮弧部位我们同样使用条状止震板抑制钣金震动，增强其硬度；第二层：吸音棉，过滤掉尾箱已经减少了的噪音。
不少车主改装时选择将处理器、低音、功放等音响器材隐藏起来，这样可以节省空间，也是非常实用的选择。标志308就是这样，将功放处理器分别隐藏安装到正、副驾驶作为底下。
翼子板隔音：
翼子板隔音的主要目的是大幅度降低传入车内的轮胎噪声。
引擎盖隔音：
高效反射和消耗噪声，同时阻隔发动机的辐射热量，保护引擎盖的漆面免受高温烘烤。
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