近日，中国摩托车商会发布了最新一期的国产摩托车销售数据，从1~9月份的成绩来看，我国摩托车产销量整体表现有所下滑，但头部品牌的表现依然乐观，大长江集团还是以绝对优势再次成为了王者，而小排量摩托车依然是市场的主力军。
其中，1~9九月份燃油摩托车销量排在前十位的分别是:大长江147.03，隆鑫88.58，宗申70，新大洲本田69.38，五羊本田53.02，洛阳北方47，重庆德呈威46.08，广州大运39.23，大冶34.05，轻骑铃木32.1。(每个品牌的销量单位都是万辆)。
这十个品牌中既有我们比较熟悉的日系合资品牌，也有几个有点陌生的“新人”，比如重庆德呈威，别说是小白摩友对它不太了解，就算是我这个每天和摩托车打交道的“老油条”，也是一脸懵逼，但查询后得知它其实就是银翔集团旗下的独立摩托车公司，目前主要重心还以出口为主，所以就比较陌生了。
至于大长江就是豪爵的母公司，旗下主要有豪爵铃木和豪爵;大冶则是升仕的东家，还会有启典和豪江;洛阳北方就是大阳。
不过有意思的是合资品牌的销售数据一直处于增长中，其中新大洲本田和五羊本田终于挤进了前五，轻骑铃木也顺利跨入了前十的行列中。而曾经的销量大户力帆却不见了踪影，但是它在海外市场的表现还算不错。
而这一切的功劳，主要还是得益于小排量摩托车的市场需求依然坚挺，其中50cc销量为46.72万辆，110cc为118.36万辆，125cc为380.36万辆，150cc为226.26万辆，它们的占比在全类的两轮摩托车中，还是比较大的，因为1~9月份两轮摩托车的销量为1506.94万辆，小排量基本上已经达到了1/2的规模。
这其中还有一个贴近于市场热度的表现，就是踏板摩托车，已经完全成为了市场的主流车型，占比达到了47.67%，而跨骑类车型的市场份额只剩下35.15%了，弯梁车更是少的可怜只有6.82%。
看完了内地市场，再来看海外市场，很多车友认为国产摩托车就知道窝里斗，把国内用户当韭菜，但事实上它们在海外市场上的表现还是不错的。
其中销量排前十的品牌分别是:隆鑫，大长江，宗申，新大洲本田，大冶，力帆，重庆德呈威，大运，豪进，夏杏，这十家企业的出口量达到了370.98万辆，所涉及的车型主要还是以250cc及以下品种为主，其中的125 cc的单品销量达到了209.47万辆，这一数字又一次证明了小排量摩托车的需求量和豪爵不玩大排量的原因。
那么我们津津乐道的中大排量国产摩托车到底怎么样呢？根据数据来看，250cc的摩托车销量为101.98万辆，250 cc以上的销量为45.68万辆。所以只要厂家研发的单品中大排量摩托车，销量能够达到10000辆就可以称之为爆款，而想突破更高的数据，显然还是有难度的，毕竟市场也就那么大。
本文的最后再预留一个讨论性的话题，您的摩托车为哪家品牌创造了销量呢？
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